研發(fā)的微型紙質(zhì)電池，用體液做燃料有什么優(yōu)處？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-06 20:50
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巴塞羅那自治大學(xué)國家電子中心的電子工程師JuanPabloEsquivel，研發(fā)了一種微型紙質(zhì)電池，用體液做燃料，可以在進(jìn)行簡單的診斷時(shí)為設(shè)備供電。
與常見充電電池不同，燃料電池是通過氧化還原反應(yīng)把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，由于沒有高溫燃燒的過程，幾乎不會排放氮和硫的氧化物，對環(huán)境污染很小。
Esquivel說，通常電子驗(yàn)孕棒、血糖儀、驗(yàn)?zāi)騼x等家用檢測儀器都是一次性的，不能更換里面的紐扣鋰電池，電量少于1%時(shí)就會丟棄。而他們研發(fā)的微型紙質(zhì)電池，可以在用體液作為檢測樣本的同時(shí)，給儀器提供所需要的電力。微型紙質(zhì)電池主要以紙張為基礎(chǔ)材料，然后用印刷電子技術(shù)集成紙和其它電子組件，形成一個(gè)封閉的電化學(xué)體系。Esquivel介紹說，這種電池體積小、成本低而且無污染，被扔掉后不會污染環(huán)境，不需要回收。
Esquivel曾在2013年被麻省理工學(xué)院評為最具創(chuàng)新精神的墨西哥研究員之一，之前一直專注研發(fā)用氫氣、甲醇和乙醇作為燃料的電池。2015年，他和平時(shí)一起研究的兩個(gè)伙伴創(chuàng)辦了公司Fuelium，目前公司共有5名員工，主要靠政府資助和他們個(gè)人投資來維持運(yùn)營，目前已經(jīng)簽了一筆訂單。
更早的時(shí)候，芬蘭環(huán)保紙電池公司Enfucell曾研發(fā)出柔性電池紙質(zhì)電池，電量為1.5伏，厚度只有0.5毫米，可以在一定的溫度和適度范圍內(nèi)以恒定速度產(chǎn)生電流，很容易吸附在紙張或織物的表面，可剪裁，也可彎曲。這種柔性紙質(zhì)電池可用在射頻識別(RFID)、微型標(biāo)簽顯示器、電子卡片、化妝品等領(lǐng)域，多家企業(yè)都已經(jīng)和Enfucell有合作。
2015年，美國漢姆頓大學(xué)的研究員研發(fā)出了一種可以用細(xì)菌發(fā)電的紙質(zhì)柔性電池，大小跟火柴盒差不多，造價(jià)只有5美分，可以為一盞小LED燈提供所需電量。除了微型紙質(zhì)電池，許多汽車制造商也在嘗試做燃料電池汽車，通過氫燃料電池反應(yīng)堆給電池充電，豐田未來和本田已經(jīng)開始向用戶發(fā)售，但由于工藝成本高，售價(jià)也要比普通家庭用車高，在40萬元左右。
與常見充電電池不同，燃料電池是通過氧化還原反應(yīng)把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，由于沒有高溫燃燒的過程，幾乎不會排放氮和硫的氧化物，對環(huán)境污染很小。
Esquivel說，通常電子驗(yàn)孕棒、血糖儀、驗(yàn)?zāi)騼x等家用檢測儀器都是一次性的，不能更換里面的紐扣鋰電池，電量少于1%時(shí)就會丟棄。而他們研發(fā)的微型紙質(zhì)電池，可以在用體液作為檢測樣本的同時(shí)，給儀器提供所需要的電力。微型紙質(zhì)電池主要以紙張為基礎(chǔ)材料，然后用印刷電子技術(shù)集成紙和其它電子組件，形成一個(gè)封閉的電化學(xué)體系。Esquivel介紹說，這種電池體積小、成本低而且無污染，被扔掉后不會污染環(huán)境，不需要回收。
Esquivel曾在2013年被麻省理工學(xué)院評為最具創(chuàng)新精神的墨西哥研究員之一，之前一直專注研發(fā)用氫氣、甲醇和乙醇作為燃料的電池。2015年，他和平時(shí)一起研究的兩個(gè)伙伴創(chuàng)辦了公司Fuelium，目前公司共有5名員工，主要靠政府資助和他們個(gè)人投資來維持運(yùn)營，目前已經(jīng)簽了一筆訂單。
更早的時(shí)候，芬蘭環(huán)保紙電池公司Enfucell曾研發(fā)出柔性電池紙質(zhì)電池，電量為1.5伏，厚度只有0.5毫米，可以在一定的溫度和適度范圍內(nèi)以恒定速度產(chǎn)生電流，很容易吸附在紙張或織物的表面，可剪裁，也可彎曲。這種柔性紙質(zhì)電池可用在射頻識別(RFID)、微型標(biāo)簽顯示器、電子卡片、化妝品等領(lǐng)域，多家企業(yè)都已經(jīng)和Enfucell有合作。
2015年，美國漢姆頓大學(xué)的研究員研發(fā)出了一種可以用細(xì)菌發(fā)電的紙質(zhì)柔性電池，大小跟火柴盒差不多，造價(jià)只有5美分，可以為一盞小LED燈提供所需電量。除了微型紙質(zhì)電池，許多汽車制造商也在嘗試做燃料電池汽車，通過氫燃料電池反應(yīng)堆給電池充電，豐田未來和本田已經(jīng)開始向用戶發(fā)售，但由于工藝成本高，售價(jià)也要比普通家庭用車高，在40萬元左右。
