技術(shù)硬核全系列產(chǎn)品布局夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)

隨著新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，市場(chǎng)需求也逐漸呈現(xiàn)出多樣性的特征，因此多條腿走路、多路線布局已然成為企業(yè)的不二選擇。萬向一二三采取的是全系列產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋高、低壓乘用車以及商用車市場(chǎng)，專注于軟包動(dòng)力電池電芯、模塊到系統(tǒng)的開發(fā)制造，并在12V啟停電池、48V微混鋰電池領(lǐng)域與高比能三元電池領(lǐng)域都擁有重要的行業(yè)地位。

近些年，各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)推出雙積分政策，新能源補(bǔ)貼也逐漸退坡并終將取消。作為兼顧政策要求、節(jié)油效果和成本等因素的最佳方案，48V解決方案逐漸成為企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)的“香餑餑”。

事實(shí)上，從2013年起，萬向一二三就開始專注48V產(chǎn)品的開發(fā)，在48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目累計(jì)投資已達(dá)15億元，采用超級(jí)磷酸鐵鋰（UltraPhosphate）專利技術(shù)，單體電芯功率密度達(dá)到5900W/kg，電源系統(tǒng)功率密度超過2000W/kg。該系統(tǒng)循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高，采取被動(dòng)冷卻的熱管理設(shè)計(jì)，電池尺寸更小，易于整車集成。萬向一二三的48V產(chǎn)品率先在國(guó)內(nèi)甚至全球大批量生產(chǎn)，成功配套國(guó)內(nèi)外13家主流車企，做到了全球市場(chǎng)份額第一。得益于在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)軍地位，萬向一二三48V電池系統(tǒng)2018年成功配套吉利首發(fā)新能源車型博瑞GEMHEV，并實(shí)現(xiàn)15%的節(jié)油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽車領(lǐng)域試水成功。同年，斬獲具有美國(guó)工業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱的“PACE”大獎(jiǎng)。萬向一二三擁有最為廣泛應(yīng)用的48V電池系列，已經(jīng)投入了兩款產(chǎn)品應(yīng)用于P0車型。另據(jù)相關(guān)資料顯示，該公司已經(jīng)成功研制出第二代產(chǎn)品，具備更高能量和功率。該產(chǎn)品的超高性能，可將電氣系統(tǒng)的其他功能集成到48V電池系統(tǒng)中，并成功贏得國(guó)際著名豪華品牌的訂單。

萬向一二三不僅在48V產(chǎn)品領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，同時(shí)正加速高壓三元產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)與投資進(jìn)度。Cirino先生透露，萬向一二三在高壓產(chǎn)品領(lǐng)域的投入和研發(fā)從未間斷。自2013年起，該公司在國(guó)內(nèi)率先采用三元軟包電芯批量配套乘用車，超十萬車輛運(yùn)營(yíng)至今創(chuàng)下零安全事故的紀(jì)錄。在2018年度，萬向一二三軟包電芯裝機(jī)量名列第三，并成功獲取累計(jì)金額超10億美金的新意向訂單。為加快高能量密度高壓產(chǎn)品的開發(fā)，公司額外追加了2.08億美金的研發(fā)專項(xiàng)資金，希望到2020年開發(fā)10款高比能產(chǎn)品，建設(shè)5個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，在全球占領(lǐng)技術(shù)高地。

2018年初，萬向一二三52AhVDA電芯產(chǎn)品順利實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)定型，該款產(chǎn)品具備高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常溫功率10s輸出功率密度達(dá)1500W/kg）、長(zhǎng)循環(huán)壽命（高溫壽命預(yù)計(jì)達(dá)超1500次）和高安全性（順利通過GBT-31485-2015要求的各項(xiàng)測(cè)試和USABC針刺測(cè)試，并達(dá)EUCAR3標(biāo)準(zhǔn)）等特點(diǎn)。根據(jù)Cirino先生分享的消息，萬向一二三的811高能量產(chǎn)品也將于2020年推出。通過與阿貢實(shí)驗(yàn)室多年的合作，從材料、電芯、系統(tǒng)等多重維度，萬向一二三開發(fā)了多層次的電池安全保護(hù)機(jī)制，從根本上解決了電池安全問題。此外，萬向一二三還設(shè)有專門研究基礎(chǔ)材料的團(tuán)隊(duì)，不斷突破高鎳正極和高容量負(fù)極技術(shù)的界限，以滿足汽車市場(chǎng)用最低成本獲得最大續(xù)航里程的需求。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，市場(chǎng)需求也逐漸呈現(xiàn)出多樣性的特征，因此多條腿走路、多路線布局已然成為企業(yè)的不二選擇。萬向一二三采取的是全系列產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋高、低壓乘用車以及商用車市場(chǎng)，專注于軟包動(dòng)力電池電芯、模塊到系統(tǒng)的開發(fā)制造，并在12V啟停電池、48V微混鋰電池領(lǐng)域與高比能三元電池領(lǐng)域都擁有重要的行業(yè)地位。

近些年，各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)推出雙積分政策，新能源補(bǔ)貼也逐漸退坡并終將取消。作為兼顧政策要求、節(jié)油效果和成本等因素的最佳方案，48V解決方案逐漸成為企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)的“香餑餑”。

事實(shí)上，從2013年起，萬向一二三就開始專注48V產(chǎn)品的開發(fā)，在48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目累計(jì)投資已達(dá)15億元，采用超級(jí)磷酸鐵鋰（UltraPhosphate）專利技術(shù)，單體電芯功率密度達(dá)到5900W/kg，電源系統(tǒng)功率密度超過2000W/kg。該系統(tǒng)循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高，采取被動(dòng)冷卻的熱管理設(shè)計(jì)，電池尺寸更小，易于整車集成。萬向一二三的48V產(chǎn)品率先在國(guó)內(nèi)甚至全球大批量生產(chǎn)，成功配套國(guó)內(nèi)外13家主流車企，做到了全球市場(chǎng)份額第一。得益于在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)軍地位，萬向一二三48V電池系統(tǒng)2018年成功配套吉利首發(fā)新能源車型博瑞GEMHEV，并實(shí)現(xiàn)15%的節(jié)油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽車領(lǐng)域試水成功。同年，斬獲具有美國(guó)工業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱的“PACE”大獎(jiǎng)。萬向一二三擁有最為廣泛應(yīng)用的48V電池系列，已經(jīng)投入了兩款產(chǎn)品應(yīng)用于P0車型。另據(jù)相關(guān)資料顯示，該公司已經(jīng)成功研制出第二代產(chǎn)品，具備更高能量和功率。該產(chǎn)品的超高性能，可將電氣系統(tǒng)的其他功能集成到48V電池系統(tǒng)中，并成功贏得國(guó)際著名豪華品牌的訂單。

萬向一二三不僅在48V產(chǎn)品領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，同時(shí)正加速高壓三元產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)與投資進(jìn)度。Cirino先生透露，萬向一二三在高壓產(chǎn)品領(lǐng)域的投入和研發(fā)從未間斷。自2013年起，該公司在國(guó)內(nèi)率先采用三元軟包電芯批量配套乘用車，超十萬車輛運(yùn)營(yíng)至今創(chuàng)下零安全事故的紀(jì)錄。在2018年度，萬向一二三軟包電芯裝機(jī)量名列第三，并成功獲取累計(jì)金額超10億美金的新意向訂單。為加快高能量密度高壓產(chǎn)品的開發(fā)，公司額外追加了2.08億美金的研發(fā)專項(xiàng)資金，希望到2020年開發(fā)10款高比能產(chǎn)品，建設(shè)5個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，在全球占領(lǐng)技術(shù)高地。

2018年初，萬向一二三52AhVDA電芯產(chǎn)品順利實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)定型，該款產(chǎn)品具備高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常溫功率10s輸出功率密度達(dá)1500W/kg）、長(zhǎng)循環(huán)壽命（高溫壽命預(yù)計(jì)達(dá)超1500次）和高安全性（順利通過GBT-31485-2015要求的各項(xiàng)測(cè)試和USABC針刺測(cè)試，并達(dá)EUCAR3標(biāo)準(zhǔn)）等特點(diǎn)。根據(jù)Cirino先生分享的消息，萬向一二三的811高能量產(chǎn)品也將于2020年推出。通過與阿貢實(shí)驗(yàn)室多年的合作，從材料、電芯、系統(tǒng)等多重維度，萬向一二三開發(fā)了多層次的電池安全保護(hù)機(jī)制，從根本上解決了電池安全問題。此外，萬向一二三還設(shè)有專門研究基礎(chǔ)材料的團(tuán)隊(duì)，不斷突破高鎳正極和高容量負(fù)極技術(shù)的界限，以滿足汽車市場(chǎng)用最低成本獲得最大續(xù)航里程的需求。

對(duì)于下一代電池技術(shù)，萬向一二三也已經(jīng)提前做出布局。Cirino先生認(rèn)為，隨著市場(chǎng)對(duì)新能源車輛安全和里程的要求越來越高，固態(tài)電池一定會(huì)被應(yīng)用到行業(yè)中。因此，在固態(tài)電池領(lǐng)域，萬向一二三采取外部投資和內(nèi)部研發(fā)并進(jìn)的方式。不僅先后投資了固態(tài)電池公司SolidPower（寶馬隨后也與其開展合作，共同開發(fā)固態(tài)電池）和專注固體電解質(zhì)的美國(guó)離子材料公司IonicMaterials，同時(shí)還在內(nèi)部進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)。據(jù)悉，2019年年底萬向一二三將帶來能量密度和生命周期均有著不錯(cuò)表現(xiàn)的固態(tài)電池產(chǎn)品樣本，并且計(jì)劃在未來十年內(nèi)，推出世界領(lǐng)先的產(chǎn)品。

技術(shù)硬核全系列產(chǎn)品布局夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)

隨著新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，市場(chǎng)需求也逐漸呈現(xiàn)出多樣性的特征，因此多條腿走路、多路線布局已然成為企業(yè)的不二選擇。萬向一二三采取的是全系列產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋高、低壓乘用車以及商用車市場(chǎng)，專注于軟包動(dòng)力電池電芯、模塊到系統(tǒng)的開發(fā)制造，并在12V啟停電池、48V微混鋰電池領(lǐng)域與高比能三元電池領(lǐng)域都擁有重要的行業(yè)地位。

近些年，各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)推出雙積分政策，新能源補(bǔ)貼也逐漸退坡并終將取消。作為兼顧政策要求、節(jié)油效果和成本等因素的最佳方案，48V解決方案逐漸成為企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)的“香餑餑”。

事實(shí)上，從2013年起，萬向一二三就開始專注48V產(chǎn)品的開發(fā)，在48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目累計(jì)投資已達(dá)15億元，采用超級(jí)磷酸鐵鋰（UltraPhosphate）專利技術(shù)，單體電芯功率密度達(dá)到5900W/kg，電源系統(tǒng)功率密度超過2000W/kg。該系統(tǒng)循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高，采取被動(dòng)冷卻的熱管理設(shè)計(jì)，電池尺寸更小，易于整車集成。萬向一二三的48V產(chǎn)品率先在國(guó)內(nèi)甚至全球大批量生產(chǎn)，成功配套國(guó)內(nèi)外13家主流車企，做到了全球市場(chǎng)份額第一。得益于在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)軍地位，萬向一二三48V電池系統(tǒng)2018年成功配套吉利首發(fā)新能源車型博瑞GEMHEV，并實(shí)現(xiàn)15%的節(jié)油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽車領(lǐng)域試水成功。同年，斬獲具有美國(guó)工業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱的“PACE”大獎(jiǎng)。萬向一二三擁有最為廣泛應(yīng)用的48V電池系列，已經(jīng)投入了兩款產(chǎn)品應(yīng)用于P0車型。另據(jù)相關(guān)資料顯示，該公司已經(jīng)成功研制出第二代產(chǎn)品，具備更高能量和功率。該產(chǎn)品的超高性能，可將電氣系統(tǒng)的其他功能集成到48V電池系統(tǒng)中，并成功贏得國(guó)際著名豪華品牌的訂單。

萬向一二三不僅在48V產(chǎn)品領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，同時(shí)正加速高壓三元產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)與投資進(jìn)度。Cirino先生透露，萬向一二三在高壓產(chǎn)品領(lǐng)域的投入和研發(fā)從未間斷。自2013年起，該公司在國(guó)內(nèi)率先采用三元軟包電芯批量配套乘用車，超十萬車輛運(yùn)營(yíng)至今創(chuàng)下零安全事故的紀(jì)錄。在2018年度，萬向一二三軟包電芯裝機(jī)量名列第三，并成功獲取累計(jì)金額超10億美金的新意向訂單。為加快高能量密度高壓產(chǎn)品的開發(fā)，公司額外追加了2.08億美金的研發(fā)專項(xiàng)資金，希望到2020年開發(fā)10款高比能產(chǎn)品，建設(shè)5個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，在全球占領(lǐng)技術(shù)高地。

2018年初，萬向一二三52AhVDA電芯產(chǎn)品順利實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)定型，該款產(chǎn)品具備高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常溫功率10s輸出功率密度達(dá)1500W/kg）、長(zhǎng)循環(huán)壽命（高溫壽命預(yù)計(jì)達(dá)超1500次）和高安全性（順利通過GBT-31485-2015要求的各項(xiàng)測(cè)試和USABC針刺測(cè)試，并達(dá)EUCAR3標(biāo)準(zhǔn)）等特點(diǎn)。根據(jù)Cirino先生分享的消息，萬向一二三的811高能量產(chǎn)品也將于2020年推出。通過與阿貢實(shí)驗(yàn)室多年的合作，從材料、電芯、系統(tǒng)等多重維度，萬向一二三開發(fā)了多層次的電池安全保護(hù)機(jī)制，從根本上解決了電池安全問題。此外，萬向一二三還設(shè)有專門研究基礎(chǔ)材料的團(tuán)隊(duì)，不斷突破高鎳正極和高容量負(fù)極技術(shù)的界限，以滿足汽車市場(chǎng)用最低成本獲得最大續(xù)航里程的需求。

對(duì)于下一代電池技術(shù)，萬向一二三也已經(jīng)提前做出布局。Cirino先生認(rèn)為，隨著市場(chǎng)對(duì)新能源車輛安全和里程的要求越來越高，固態(tài)電池一定會(huì)被應(yīng)用到行業(yè)中。因此，在固態(tài)電池領(lǐng)域，萬向一二三采取外部投資和內(nèi)部研發(fā)并進(jìn)的方式。不僅先后投資了固態(tài)電池公司SolidPower（寶馬隨后也與其開展合作，共同開發(fā)固態(tài)電池）和專注固體電解質(zhì)的美國(guó)離子材料公司IonicMaterials，同時(shí)還在內(nèi)部進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)。據(jù)悉，2019年年底萬向一二三將帶來能量密度和生命周期均有著不錯(cuò)表現(xiàn)的固態(tài)電池產(chǎn)品樣本，并且計(jì)劃在未來十年內(nèi)，推出世界領(lǐng)先的產(chǎn)品。

技術(shù)硬核全系列產(chǎn)品布局夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)

隨著新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，市場(chǎng)需求也逐漸呈現(xiàn)出多樣性的特征，因此多條腿走路、多路線布局已然成為企業(yè)的不二選擇。萬向一二三采取的是全系列產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋高、低壓乘用車以及商用車市場(chǎng)，專注于軟包動(dòng)力電池電芯、模塊到系統(tǒng)的開發(fā)制造，并在12V啟停電池、48V微混鋰電池領(lǐng)域與高比能三元電池領(lǐng)域都擁有重要的行業(yè)地位。

近些年，各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)推出雙積分政策，新能源補(bǔ)貼也逐漸退坡并終將取消。作為兼顧政策要求、節(jié)油效果和成本等因素的最佳方案，48V解決方案逐漸成為企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)的“香餑餑”。

事實(shí)上，從2013年起，萬向一二三就開始專注48V產(chǎn)品的開發(fā)，在48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目累計(jì)投資已達(dá)15億元，采用超級(jí)磷酸鐵鋰（UltraPhosphate）專利技術(shù)，單體電芯功率密度達(dá)到5900W/kg，電源系統(tǒng)功率密度超過2000W/kg。該系統(tǒng)循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高，采取被動(dòng)冷卻的熱管理設(shè)計(jì)，電池尺寸更小，易于整車集成。萬向一二三的48V產(chǎn)品率先在國(guó)內(nèi)甚至全球大批量生產(chǎn)，成功配套國(guó)內(nèi)外13家主流車企，做到了全球市場(chǎng)份額第一。得益于在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)軍地位，萬向一二三48V電池系統(tǒng)2018年成功配套吉利首發(fā)新能源車型博瑞GEMHEV，并實(shí)現(xiàn)15%的節(jié)油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽車領(lǐng)域試水成功。同年，斬獲具有美國(guó)工業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱的“PACE”大獎(jiǎng)。萬向一二三擁有最為廣泛應(yīng)用的48V電池系列，已經(jīng)投入了兩款產(chǎn)品應(yīng)用于P0車型。另據(jù)相關(guān)資料顯示，該公司已經(jīng)成功研制出第二代產(chǎn)品，具備更高能量和功率。該產(chǎn)品的超高性能，可將電氣系統(tǒng)的其他功能集成到48V電池系統(tǒng)中，并成功贏得國(guó)際著名豪華品牌的訂單。

萬向一二三不僅在48V產(chǎn)品領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，同時(shí)正加速高壓三元產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)與投資進(jìn)度。Cirino先生透露，萬向一二三在高壓產(chǎn)品領(lǐng)域的投入和研發(fā)從未間斷。自2013年起，該公司在國(guó)內(nèi)率先采用三元軟包電芯批量配套乘用車，超十萬車輛運(yùn)營(yíng)至今創(chuàng)下零安全事故的紀(jì)錄。在2018年度，萬向一二三軟包電芯裝機(jī)量名列第三，并成功獲取累計(jì)金額超10億美金的新意向訂單。為加快高能量密度高壓產(chǎn)品的開發(fā)，公司額外追加了2.08億美金的研發(fā)專項(xiàng)資金，希望到2020年開發(fā)10款高比能產(chǎn)品，建設(shè)5個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，在全球占領(lǐng)技術(shù)高地。

2018年初，萬向一二三52AhVDA電芯產(chǎn)品順利實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)定型，該款產(chǎn)品具備高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常溫功率10s輸出功率密度達(dá)1500W/kg）、長(zhǎng)循環(huán)壽命（高溫壽命預(yù)計(jì)達(dá)超1500次）和高安全性（順利通過GBT-31485-2015要求的各項(xiàng)測(cè)試和USABC針刺測(cè)試，并達(dá)EUCAR3標(biāo)準(zhǔn)）等特點(diǎn)。根據(jù)Cirino先生分享的消息，萬向一二三的811高能量產(chǎn)品也將于2020年推出。通過與阿貢實(shí)驗(yàn)室多年的合作，從材料、電芯、系統(tǒng)等多重維度，萬向一二三開發(fā)了多層次的電池安全保護(hù)機(jī)制，從根本上解決了電池安全問題。此外，萬向一二三還設(shè)有專門研究基礎(chǔ)材料的團(tuán)隊(duì)，不斷突破高鎳正極和高容量負(fù)極技術(shù)的界限，以滿足汽車市場(chǎng)用最低成本獲得最大續(xù)航里程的需求。

對(duì)于下一代電池技術(shù)，萬向一二三也已經(jīng)提前做出布局。Cirino先生認(rèn)為，隨著市場(chǎng)對(duì)新能源車輛安全和里程的要求越來越高，固態(tài)電池一定會(huì)被應(yīng)用到行業(yè)中。因此，在固態(tài)電池領(lǐng)域，萬向一二三采取外部投資和內(nèi)部研發(fā)并進(jìn)的方式。不僅先后投資了固態(tài)電池公司SolidPower（寶馬隨后也與其開展合作，共同開發(fā)固態(tài)電池）和專注固體電解質(zhì)的美國(guó)離子材料公司IonicMaterials，同時(shí)還在內(nèi)部進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)。據(jù)悉，2019年年底萬向一二三將帶來能量密度和生命周期均有著不錯(cuò)表現(xiàn)的固態(tài)電池產(chǎn)品樣本，并且計(jì)劃在未來十年內(nèi)，推出世界領(lǐng)先的產(chǎn)品。