電池鼓包是電動車用戶經(jīng)常遇到的問題之一：電池鼓包影響因素有哪些？
來源：未知
2019-06-22 23:17
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①體積能量密度：
通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大;而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以騎行輕便、搬運也方便。
鋰電池包能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍。
②制作成本：
鋰電池包的正極材料、負(fù)極材料、集流體、隔膜、電解質(zhì)等主材成本比鉛酸蓄電池高很多。而鉛酸蓄電池的組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本極低。由于制作工藝的原因，鋰電池的人工成本比較大。在制造成本中，鋰電池人工成本占40%以上，而鉛酸蓄電池的人工成本一般為10%～20%。
③回收價值：
鋰電池包生產(chǎn)用的機(jī)械設(shè)備昂貴，價值較高，機(jī)械設(shè)備折舊損耗較大。鋰電池在生產(chǎn)中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修復(fù)和再次使用的。鉛酸蓄電池使用之后的回收價值在40%以上，而鋰電池的回收價值幾乎是零。
電池鼓包是電動車用戶經(jīng)常遇到的問題之一，電池鼓包不僅影響電池壽命，更重要的是影響電池使用的安全性。此次新日品質(zhì)服務(wù)月中，新日電動車售后維修師道出防止電池鼓包的有效方法。
1.充電時間不要過長
過充是造成電池鼓包現(xiàn)象的最主要因素之一，過充會導(dǎo)致電池發(fā)熱，最終導(dǎo)致電池鼓包現(xiàn)象發(fā)生，影響電池性能。
2.不要隨便使用路邊充電站
路邊充電站雖然能迅速充電，但其電流過大，鉛酸電池不能承受，使用次數(shù)多了，也可能會造成電池鼓包。
3.不要亂用充電器
這是在電動車日常使用中的常見現(xiàn)象，亂用充電器，電流、電壓不穩(wěn)定、與電池不匹配，也會造成電池鼓包的現(xiàn)象。
4.遠(yuǎn)離質(zhì)量不過關(guān)的電池
電池質(zhì)量不過關(guān)，電池的防護(hù)系統(tǒng)就容易崩潰，更容易造成鼓包現(xiàn)象。遠(yuǎn)離質(zhì)量不過關(guān)的電池即可避免這種情況的發(fā)生，一般名牌電動車諸如新日、愛瑪、雅迪所選用的電池質(zhì)量都是比較好的。
以上就是防止電池鼓包的四大原則，大家記住了嗎？
通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大;而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以騎行輕便、搬運也方便。
鋰電池包能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍。
②制作成本：
鋰電池包的正極材料、負(fù)極材料、集流體、隔膜、電解質(zhì)等主材成本比鉛酸蓄電池高很多。而鉛酸蓄電池的組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本極低。由于制作工藝的原因，鋰電池的人工成本比較大。在制造成本中，鋰電池人工成本占40%以上，而鉛酸蓄電池的人工成本一般為10%～20%。
③回收價值：
鋰電池包生產(chǎn)用的機(jī)械設(shè)備昂貴，價值較高，機(jī)械設(shè)備折舊損耗較大。鋰電池在生產(chǎn)中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修復(fù)和再次使用的。鉛酸蓄電池使用之后的回收價值在40%以上，而鋰電池的回收價值幾乎是零。
電池鼓包是電動車用戶經(jīng)常遇到的問題之一，電池鼓包不僅影響電池壽命，更重要的是影響電池使用的安全性。此次新日品質(zhì)服務(wù)月中，新日電動車售后維修師道出防止電池鼓包的有效方法。
1.充電時間不要過長
過充是造成電池鼓包現(xiàn)象的最主要因素之一，過充會導(dǎo)致電池發(fā)熱，最終導(dǎo)致電池鼓包現(xiàn)象發(fā)生，影響電池性能。
2.不要隨便使用路邊充電站
路邊充電站雖然能迅速充電，但其電流過大，鉛酸電池不能承受，使用次數(shù)多了，也可能會造成電池鼓包。
3.不要亂用充電器
這是在電動車日常使用中的常見現(xiàn)象，亂用充電器，電流、電壓不穩(wěn)定、與電池不匹配，也會造成電池鼓包的現(xiàn)象。
4.遠(yuǎn)離質(zhì)量不過關(guān)的電池
電池質(zhì)量不過關(guān)，電池的防護(hù)系統(tǒng)就容易崩潰，更容易造成鼓包現(xiàn)象。遠(yuǎn)離質(zhì)量不過關(guān)的電池即可避免這種情況的發(fā)生，一般名牌電動車諸如新日、愛瑪、雅迪所選用的電池質(zhì)量都是比較好的。
以上就是防止電池鼓包的四大原則，大家記住了嗎？
