細(xì)心的電動(dòng)車用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，比如買的60V20A電動(dòng)車，老板一般許諾能跑100-120km，其實(shí)跑起來可能70km都不到就沒電了，很多人罵賣車的老板無良奸商，但是更有可能是你遇到了電動(dòng)車電池虛標(biāo)騙局了！

電池虛標(biāo)，賣車?yán)习搴唾u車客戶都是受害者，嚴(yán)格意義上說電池虛標(biāo)就等于菜市場上的缺斤短兩，應(yīng)該嚴(yán)厲打擊，對性質(zhì)惡劣的品牌罰款到傾家蕩產(chǎn)。

管理上是政府層面的事情，下面分享識(shí)破電動(dòng)車電池虛標(biāo)的幾個(gè)小技巧：

1、看重量

因?yàn)殡妱?dòng)車電池都是鉛酸電池，其中70%的原料是鉛板，鉛板是比水重得多的，總體上電池的重量基本能夠反映出電池有沒有虛標(biāo)。目前市面上通用的是12A和20A電池，他們的重量應(yīng)該分別在4.2KG和7KG以上，如果重量低于這個(gè)數(shù)字，那么你基本上是遇到電池虛標(biāo)了。

2、看型號(hào)

電動(dòng)車電池的型號(hào)還是比較固定的，有6-DZM-12、6-DZM-20、6-DZM-28、6-DZM-32、6-DZM-38、6-DZM-45、6-DZM-52幾個(gè)國標(biāo)型號(hào)，假冒偽劣商家會(huì)在后面這個(gè)數(shù)字上做文章，如將“6-DZM-20”虛標(biāo)為“6-DZM-24”，欺騙消費(fèi)者。

3、看電池自身上的信息

例如生產(chǎn)日期，是不是距離過久，3個(gè)月以上就可以拒絕更換；聯(lián)系方式，正規(guī)廠家都會(huì)留下聯(lián)系方式；保修時(shí)間是否明確，一般電池都有12個(gè)月-15個(gè)月的保修時(shí)間。

4、最后，記得索要發(fā)票、收據(jù)之類憑證，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題隨時(shí)準(zhǔn)備讓奸商無所遁形。
 

近期電池市場持續(xù)低迷，主要是鉛價(jià)一直反復(fù)，即使上周連著漲了幾天，但是大家還是不敢漲價(jià)，怕鉛價(jià)又掉回去。新舊電池市場在持續(xù)低迷之后，伴隨著鉛價(jià)逐漸升溫，可能終于要迎來今年的第一輪漲價(jià)了！

本周鉛價(jià)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)一定幅度上漲，但暴漲的可能性不大。目前終端市場的新電池價(jià)格趨于穩(wěn)定，雖然仍有有限量秒殺的現(xiàn)象，但市場聲音較小，按照往年規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)來看，應(yīng)該是在為6月電池漲價(jià)蓄勢。

上周滬鉛呈現(xiàn)震蕩走高態(tài)勢，廢電瓶整體表現(xiàn)穩(wěn)中上漲走勢，但漲幅較小。大廠電動(dòng)車廢電瓶整體報(bào)價(jià)在9100-9200元/噸，汽車大白廢電瓶報(bào)價(jià)在8300-8450元/噸。但是很多回收廠，在前段時(shí)間基本處于低利潤、甚至是虧損狀態(tài)回收，因此回收價(jià)可能漲幅較小。

中美貿(mào)易爭端仍在持續(xù)，鉛價(jià)行情表現(xiàn)不穩(wěn)，貿(mào)易商出貨意愿較上周相比有所增強(qiáng)，市場流通貨源也相對增加，但因環(huán)保督察組如火如荼的檢查，多數(shù)商家出貨多以邀請廠家自提、且裝車打款交易為主。

各地大廠因自身利潤縮減甚至虧損，對后市行情看好情緒不高，接貨意愿低，都是根據(jù)庫存情況少量采購；例如某地大廠，周末漲價(jià)之后，收貨一天，立馬又降了50元。

部分廠家因前期備貨較足，以消化前期備貨為主，現(xiàn)逢低少量采購。另據(jù)了解，河南某大廠受行情以及自身設(shè)備檢修影響，現(xiàn)將生產(chǎn)線全停，為期一周。因此預(yù)計(jì)本周廢電瓶價(jià)格或?qū)⒎€(wěn)中走高；

上周還原鉛整體也呈走高態(tài)勢，主流報(bào)價(jià)在14700元/噸左右，持貨廠商出貨意愿較強(qiáng)；下游冶煉廠需求增加，市場呈現(xiàn)供求兩需態(tài)勢，整體成交一般，預(yù)計(jì)本周再生鉛或?qū)⒀永m(xù)漲勢。

總的來說，市場價(jià)格將隨著鉛價(jià)上漲逐漸轉(zhuǎn)暖，電池人的“春天”終于要來了！