硫雖然經(jīng)常作為工業(yè)產(chǎn)品的廢物，但未來卻能成為高性能電池的關(guān)鍵材料。美國國家標準與技術(shù)研究院、亞利桑那大學(xué)和韓國首爾國立大學(xué)的科學(xué)家們近日共同研究完成了一種便宜的高容量鋰硫電池，可以循環(huán)數(shù)百次而不損失功效。

鋰離子電池陰極通常采用陶瓷氧化物，如氧化鈷等，使陰極變得笨重，從而限制了電池的能量密度。硫原子的重量不到鈷原子的一半，鋰硫電池的能量密度是以往鋰離子電池的幾倍。但鋰硫電池的陰極也有其缺點，即硫和鋰很容易形成化合物，然后結(jié)晶粘在電池內(nèi)部，在反復(fù)循環(huán)下沿著應(yīng)力方向會產(chǎn)生裂紋。

為了制造更穩(wěn)定的陰極，研究團隊把硫加熱到185℃，使八原子環(huán)形硫熔化變成長鏈硫，然后混合長鏈硫和二異丙烯基苯（DIB），碳基塑料前驅(qū)體和硫鏈鍵合在一起，制造出一種共聚物。研究團隊稱這種制造過程為“逆硫化”。添加DIB到陰極可以阻止開裂和防止鋰硫化合物結(jié)晶。

研究發(fā)現(xiàn)，DIB含量在10%~20%可使陰極達到最優(yōu)狀態(tài)。研究人員通過500次循環(huán)，發(fā)現(xiàn)電池可保留一半以上的初始容量。研究人員同時指出，由于鋰暴露在空氣中能燃燒，所以任何商業(yè)鋰硫電池將需要經(jīng)過嚴格的安全檢測之后才能投放市場。
 

希望與危機：鉛酸電池市場的現(xiàn)狀

居安還應(yīng)思危，“思危”包括：鉛酸電池行業(yè)的增長點在哪？遇到的挑戰(zhàn)有哪些？對此，戴經(jīng)明有自己獨到的見解。

談到鉛酸電池市場的增長點，或者說未來發(fā)力的著力點，戴經(jīng)明表示，鉛酸電池有兩個重大市場：一個是電動車市場，包括混合動力車市場；第二個是儲能市場。

目前，這兩個市場都是發(fā)展中的市場，前景不可限量。多年來，駱駝電池一直致力于汽車用鉛酸電池，因此汽車電動化是駱駝電池的一個重大的市場發(fā)展方向，也是企業(yè)發(fā)展的方向，更是一個充滿希望的發(fā)展方向。

近十幾年來，社會對鉛酸電池工業(yè)污染的質(zhì)疑從未停息。2014年10月，工信部發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿，明確動力電池要做不含鉛的電池。因此，一些業(yè)內(nèi)人士表示，鉛電池已成為夕陽產(chǎn)業(yè)，將來會退出動力電池市場。

對此，戴經(jīng)明表示，我國的鉛酸電池產(chǎn)業(yè)極少有政策支持，而且因為環(huán)保、消費稅等問題，給企業(yè)帶來巨大的壓力。在2014年舉辦的某博覽會上，三分之二的展覽空間被鋰電池占據(jù)，僅看到幾家鉛酸電池行業(yè)巨頭，鋰電池及其他新能源材料電池對傳統(tǒng)鉛酸電池市場的沖擊由此可見一斑。

總體來說，市場需求給鉛酸電池帶來生機，而政策的影響使行業(yè)發(fā)展受限，鋰電池產(chǎn)業(yè)異軍突起加劇市場競爭，這“三重奏”是我國鉛酸電池市場目前現(xiàn)狀的真實寫照。