位于美國芝加哥的科學(xué)家和工程師正在研制一種“更輕、更小和電量持續(xù)時間更長”的新型電池。

未來的消費(fèi)者有望在一周內(nèi)，只需為手機(jī)電池充電一次。同時，這項(xiàng)科研項(xiàng)目還可能推動電動汽車的發(fā)展。

美國能源部科技辦公室于2012年投入1.2億美元，建立了一家為發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)中心，即“能源儲備聯(lián)合研究中心”（JointCenterforEnergyStorageResearch）。

該中心位于美國芝加哥市。參與研究的科學(xué)家和工程師們來自美國政府、國家實(shí)驗(yàn)室及工業(yè)界等領(lǐng)域，他們的目標(biāo)是為能源儲備技術(shù)帶來突破性發(fā)展。

這個中心也是鋰電池的發(fā)源地。

科學(xué)家們希望能滿足消費(fèi)者的需求，研制出一周只需充電一次的手機(jī)電池，并且價格更低，方便使用。


他們的目標(biāo)是使手機(jī)電量達(dá)到現(xiàn)在產(chǎn)品的5倍，而成本只有現(xiàn)有電池的1/5。

然而這還不是這家中心的全部計(jì)劃，他們還有更大的志向：為全球汽車市場帶來改變。

該中心的副主任JeffreyChamberlain說，他們更大的任務(wù)是研制出成本更低、更安全的汽車電池，使其能夠與使用電力或電力傳輸?shù)膬?nèi)燃機(jī)相競爭。

美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室（ArgonneNationalLaboratory）能源系統(tǒng)事業(yè)部主任DonHillebrand說，為個人電子產(chǎn)品帶來更多電量的電池還不難，難的是如何達(dá)到消費(fèi)者對汽車動力方面的需求。

Hillebrand說，一些消費(fèi)者希望獲得全電電動車，但目前的問題是，這個需求量到底有多大？這個需求量又取決于汽油價格的漲落。他說：“到底汽油價格漲到多高時，人們才會對全電力汽車有更大的需求量？”

如果汽車電池的開發(fā)獲得成功，電力車的銷售量也足夠大了，那時人們面臨的另一個問題將是為電網(wǎng)增容，而這也是能源儲備聯(lián)合研究中心正在著手研究的課題。