電池出口是比較常見的國際貿(mào)易
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-06 17:57
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電池出口是比較常見的國際貿(mào)易，在電池出口貿(mào)易中，既要遵守國內(nèi)法，也要遵守國際法和進(jìn)口國規(guī)定。
中國電池產(chǎn)品出口所必須遵守的國內(nèi)法規(guī)定是原國家出入境檢驗檢疫局的[2000]244號《進(jìn)出口電池產(chǎn)品汞含量檢驗監(jiān)督辦法》，電池出口商均需提供《進(jìn)出口電池產(chǎn)品備案書》。
比較雜亂的是各個進(jìn)口國法律法規(guī)中要求的各種電池出口認(rèn)證，列舉如下：
1、北美市場：鋰離子電池：UL+UNDOT
鋰離子筆記本電池：UL+UNDOT+IEEE1625
其他電池：UL
2、歐盟市場：鋰離子電池：CE+LVD+EN61429+歐盟電池指令
3、其他市場：根據(jù)各國要求，但大都依據(jù)北美和歐盟標(biāo)準(zhǔn)，歐盟的CE認(rèn)證比較普遍。 這些是對于電芯必須要出具的認(rèn)證，另外，封裝電池出口歐洲還需要進(jìn)行ROHS測試，為保險起見，最好進(jìn)行LVD測試。
由于鋰電池在航空運輸中可能在一定的條件下發(fā)生燃燒并導(dǎo)致嚴(yán)重灼傷及腐蝕，存在極大的危險性，國際航空運輸協(xié)會（IATA）自2009年1月1日起將鋰電池列為危險品的范疇，在《危險物品規(guī)則》中對鋰電池運輸須符合的規(guī)定作了新的調(diào)整。因應(yīng)這個規(guī)則，航空公司一般都會要求鋰電池出口商提供以下四個文件： MSDS（化學(xué)品安全說明書）、NON DG LETTER（非危險品保函）、1.2米跌落測試、UN38.3（聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊第38條第3款）測試。
鋰電池出口是一個涉及鋰電池出口國和進(jìn)口國甚至還有第三方的利益，國內(nèi)企業(yè)在鋰電池出口問題上一定要十分重視國際機(jī)構(gòu)和進(jìn)口國的相關(guān)規(guī)定，以防鋰電池出口不利因素的出現(xiàn)。
近年來，中國成長為全球重要的電池生產(chǎn)和消費大國，電池出口也呈現(xiàn)極強(qiáng)的增長勢頭，所以，一定要明確電池出口注意事項，以保證出口順利，保護(hù)國內(nèi)電池出口商和電池生產(chǎn)廠家的利益。
中國電池產(chǎn)品出口所必須遵守的國內(nèi)法規(guī)定是原國家出入境檢驗檢疫局的[2000]244號《進(jìn)出口電池產(chǎn)品汞含量檢驗監(jiān)督辦法》，電池出口商均需提供《進(jìn)出口電池產(chǎn)品備案書》。
比較雜亂的是各個進(jìn)口國法律法規(guī)中要求的各種電池出口認(rèn)證，列舉如下：
1、北美市場：鋰離子電池：UL+UNDOT
鋰離子筆記本電池：UL+UNDOT+IEEE1625
其他電池：UL
2、歐盟市場：鋰離子電池：CE+LVD+EN61429+歐盟電池指令
3、其他市場：根據(jù)各國要求，但大都依據(jù)北美和歐盟標(biāo)準(zhǔn)，歐盟的CE認(rèn)證比較普遍。 這些是對于電芯必須要出具的認(rèn)證，另外，封裝電池出口歐洲還需要進(jìn)行ROHS測試，為保險起見，最好進(jìn)行LVD測試。
由于鋰電池在航空運輸中可能在一定的條件下發(fā)生燃燒并導(dǎo)致嚴(yán)重灼傷及腐蝕，存在極大的危險性，國際航空運輸協(xié)會（IATA）自2009年1月1日起將鋰電池列為危險品的范疇，在《危險物品規(guī)則》中對鋰電池運輸須符合的規(guī)定作了新的調(diào)整。因應(yīng)這個規(guī)則，航空公司一般都會要求鋰電池出口商提供以下四個文件： MSDS（化學(xué)品安全說明書）、NON DG LETTER（非危險品保函）、1.2米跌落測試、UN38.3（聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊第38條第3款）測試。
鋰電池出口是一個涉及鋰電池出口國和進(jìn)口國甚至還有第三方的利益，國內(nèi)企業(yè)在鋰電池出口問題上一定要十分重視國際機(jī)構(gòu)和進(jìn)口國的相關(guān)規(guī)定，以防鋰電池出口不利因素的出現(xiàn)。
近年來，中國成長為全球重要的電池生產(chǎn)和消費大國，電池出口也呈現(xiàn)極強(qiáng)的增長勢頭，所以，一定要明確電池出口注意事項，以保證出口順利，保護(hù)國內(nèi)電池出口商和電池生產(chǎn)廠家的利益。
