混合動力采用搭載鋰離子電池的太陽能系統(tǒng)
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-05 16:17
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隨著國際上汽車運輸量的增大，為運輸未包裝的汽車而設(shè)計的汽車運輸船應(yīng)運而生，據(jù)日本媒體報道，由日本商船三井公司與Sanyo Electric集團共同研發(fā)的新型混合動力汽車運輸船即將面世，混合動力采用搭載鋰離子電池的太陽能系統(tǒng)。
新型汽車運輸船由商船三井設(shè)計生產(chǎn)，該公司與日本郵船及川崎汽船并稱日本三大海運公司，商船三井生產(chǎn)的安裝太陽能板的“ISHIN-I”汽車運輸船是繼三菱重工、日本郵船、新日本石油共同研發(fā)的6200車位汽滾船“AURIGALEADER”之后的又一太陽能動力船杰作。
“ISHIN-I”號汽車運輸船今年6月將在神戶船廠下水試航，該船在上層甲板表面覆蓋了太陽能電池板，功率達160KW，是其他船舶電力系統(tǒng)的10倍。
鋰離子電池安裝在船艙底部并起到壓載作用，對載貨量沒有影響。這種電池可儲存2.2毫瓦時電力，船舶航行時產(chǎn)生的電能將儲存在鋰電池中，在船靠泊時為船上系統(tǒng)進行供電。
與混合動力汽車或其他混合動力機械不同，汽車運輸船完全不用柴油發(fā)電機，堪稱環(huán)保運輸船，因為在設(shè)計中運用了太陽能混合動力，因此，在遠(yuǎn)洋運輸時可以有效減少二氧化碳排放量，乃至在船停泊時達到零碳排放。
“ISHIN-I”項目曾在2009年獲得日本政府的資金補貼和日本船級社的支持，項目旨在減少航運帶來的溫室氣體排放，這既是動力鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，也是太陽能新能源經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。誠如商船三井總裁所說，這是供電系統(tǒng)前進中的重要一步，商船三井將繼續(xù)大力發(fā)展新技術(shù)來減少船舶給環(huán)境帶來的負(fù)擔(dān)。
新型汽車運輸船由商船三井設(shè)計生產(chǎn)，該公司與日本郵船及川崎汽船并稱日本三大海運公司，商船三井生產(chǎn)的安裝太陽能板的“ISHIN-I”汽車運輸船是繼三菱重工、日本郵船、新日本石油共同研發(fā)的6200車位汽滾船“AURIGALEADER”之后的又一太陽能動力船杰作。
“ISHIN-I”號汽車運輸船今年6月將在神戶船廠下水試航，該船在上層甲板表面覆蓋了太陽能電池板，功率達160KW，是其他船舶電力系統(tǒng)的10倍。
鋰離子電池安裝在船艙底部并起到壓載作用，對載貨量沒有影響。這種電池可儲存2.2毫瓦時電力，船舶航行時產(chǎn)生的電能將儲存在鋰電池中，在船靠泊時為船上系統(tǒng)進行供電。
與混合動力汽車或其他混合動力機械不同，汽車運輸船完全不用柴油發(fā)電機，堪稱環(huán)保運輸船，因為在設(shè)計中運用了太陽能混合動力，因此，在遠(yuǎn)洋運輸時可以有效減少二氧化碳排放量，乃至在船停泊時達到零碳排放。
“ISHIN-I”項目曾在2009年獲得日本政府的資金補貼和日本船級社的支持，項目旨在減少航運帶來的溫室氣體排放，這既是動力鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，也是太陽能新能源經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。誠如商船三井總裁所說，這是供電系統(tǒng)前進中的重要一步，商船三井將繼續(xù)大力發(fā)展新技術(shù)來減少船舶給環(huán)境帶來的負(fù)擔(dān)。
