眾泰汽車2018年全年召回總量為3.13萬輛，位居召回總量第二位。騰勢汽車2018年共召回1.01萬輛，位居2018年新能源汽車召回總量排名的第三位。

純電動(dòng)車型召回量占96%

2018年全年，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)召回13.03萬輛，約占全年新能源汽車召回總量的96.0%；混合動(dòng)力汽車共召回0.54萬輛，占2018年新能源汽車?yán)塾?jì)召回量的4%。

因制動(dòng)助力真空泵問題召回的數(shù)量最多

具體來看，在2018年新能源汽車的召回中，因制動(dòng)助力真空泵問題召回的車輛為8.31萬輛，占全年召回總量的61.2%；因半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問題召回車輛1.76萬輛，占全年召回總量的13%；因高田安全氣囊而實(shí)施的召回有2次，涉及車輛1.01萬輛，占全年新能源汽車召回總量的7.4%。

今年以來已有5批

2019年1-2月，國內(nèi)新能源汽車已累計(jì)召回5批，召回量達(dá)2.28萬輛。其中，特斯拉召回?cái)?shù)量排名第一。2019年1月，因車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，特斯拉發(fā)布公告將于4月10日起召回1.41萬輛ModelS汽車。這也是特斯拉ModelS自2014年在華上市以來，單次召回規(guī)模最大的一次。

特斯拉在美被訴電池缺陷起火致乘客身亡

據(jù)英國路透社1月9日報(bào)道，美國芝加哥律師事務(wù)所Corboy&Demetrio于8日表示，已對電動(dòng)汽車制造商特斯拉提起訴訟，指控特斯拉2014年款ModelS電池組存在缺陷，并且特斯拉“未能就電池存在的危險(xiǎn)狀況告知車主”，因而在2018年發(fā)生的一場事故中導(dǎo)致乘客死亡。但特斯拉對此暫未回應(yīng)。

據(jù)訴訟稱，事故發(fā)生在去年5月，當(dāng)時(shí)由年輕的巴雷特？萊利(BarrettRiley)駕駛著一輛特斯拉ModelS，在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡行駛的過程中，不幸撞上了一堵混凝土墻，隨后車輛起火，造成萊利與車上另外一名18歲的乘客死亡。

據(jù)悉，在事故發(fā)生前一個(gè)多月，萊利的父母曾到特斯拉服務(wù)中心為這輛車安裝了一個(gè)限速器，防止車輛時(shí)速超過85英里。但在萊利父母不知情的情況下，孩子們到特斯拉服務(wù)中心將其拆卸。事故發(fā)生前，萊利正以116英里/小時(shí)的速度行駛。據(jù)此，訴訟中另一項(xiàng)指控稱，特斯拉在拆卸限速器時(shí)存在疏忽。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(U.S.NationalTransportationSafetyBoard)去年曾表示，正在調(diào)查這起事故。

特斯拉律師事務(wù)所表示，過去5年，全球至少發(fā)生過12起特斯拉ModelS電池組在碰撞中或車輛靜止時(shí)起火的案例。