新能源汽車鋰電池，現(xiàn)在相比以前已經(jīng)有很大的改進，但是最突出的一點就是以電池的儲電能力，畢竟作為動力電源，這是一個很重要的衡量標準,但是又受到體積的限制，對新能源汽車來說，沒有留給鋰電池足夠的空間,迫使新能源汽車需要體積更小，續(xù)航能力更大的電池。

就新能源電車行業(yè)來說，政府對新能源汽車重視力度比較大，對各方面都有很多的補助,包括比亞迪特斯拉，豐田等企業(yè)一直在投入研發(fā)電池技術(shù)，但是這是需要時間的，只是說這個時間沒有跟上新能源汽車的發(fā)展。

所以就迫使更多的企業(yè)去研發(fā)電池，尤其是現(xiàn)代的石墨烯電池，雖然說報道說石墨烯電池，但是他的綜合技能難以突破，主要是石墨烯的價格和制造工藝，在短時間內(nèi)沒有實現(xiàn)。

只要鋰電池在續(xù)航能力上得到很好的突破，是不可能會被取代的。

其一，是強化創(chuàng)新驅(qū)動，促進資源綜合利用。具體來說，要重點推進研究完善提鋰工藝及產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)研究，突破鹽湖高鎂鋰比限制，著力提升鹽湖資源高值化利用水平以及鹽湖的鉀、鈉、鎂、鋰的提取和利用，形成多層次、多樣化的鹽湖提鋰綜合利用體系，提高鹽湖資源的綜合利用效率，延長鹽湖的服務(wù)年限，降低鹽湖資源開發(fā)對生態(tài)環(huán)境的負面影響。

其二，堅持生態(tài)優(yōu)先、合理有序開發(fā)。王黎明表示，目前鋰電池產(chǎn)業(yè)的短板是回收、利用水平較低。因此，青海省政府結(jié)合鋰資源的現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、人力資源、技術(shù)水平等因素，統(tǒng)籌安排鋰資源的儲備和研發(fā)，科學的規(guī)劃鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模和速度。

其三，強化政策引導(dǎo)，嚴控鹽湖鋰資源的開采。王黎明強調(diào)道，要提高鋰資源開發(fā)的技術(shù)準入門檻，逐步關(guān)閉整合設(shè)置不合理、破壞浪費資源的企業(yè)，加大礦產(chǎn)資源執(zhí)法力度和環(huán)保監(jiān)控力度，確保鹽湖資源的合理有序開發(fā)和高效利用，堅決制止亂采亂挖、破壞浪費資源、亂排放的行為。既要鼓勵引導(dǎo)礦產(chǎn)資源者開發(fā)利用資源，又要逐步實現(xiàn)零排放，提高資源的綜合利用水平。

其四，加快鋰電池的回收和再利用體系建設(shè)。鼓勵鋰動力電池的回收、梯次利用以及項目和企業(yè)的發(fā)展，支持有實力的回收利用企業(yè)和新能源汽車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)等共同開發(fā)、發(fā)展回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快破除體制機制障礙，為商業(yè)模式的創(chuàng)新主體跨領(lǐng)域整合資源創(chuàng)造有利的條件，鼓勵更多的社會資源參與鋰動力電池的回收利用，使得其商業(yè)模式實現(xiàn)不斷創(chuàng)新。