國(guó)新動(dòng)力提出了電池管理系統(tǒng)主動(dòng)均衡方案，是一款兼容包體內(nèi)、包體間、雙向單向都可以兼容的主動(dòng)均衡方案。包體內(nèi)的拓?fù)浜桶w間的拓?fù)渲苯佑密浖M(jìn)行切換，對(duì)應(yīng)簡(jiǎn)單的均衡工況用包體內(nèi)的均衡方式，對(duì)應(yīng)比較復(fù)雜的工況由軟件切換到包體間均衡。

“不同工況場(chǎng)景下使用不同的均衡拓?fù)?，這會(huì)有利于均衡電量的估算精度，以及整個(gè)均衡系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。”國(guó)新動(dòng)力表示。

據(jù)了解，該方案的主動(dòng)均衡可以應(yīng)用在較為復(fù)雜的大巴/物流等由多個(gè)電池包組合而成的電池總成系統(tǒng)中?？梢愿鶕?jù)不同工況靈活的選擇不同的拓?fù)溥M(jìn)行均衡。保證了均衡的轉(zhuǎn)換效率，減少電能損失。提高產(chǎn)品穩(wěn)定可靠性。提高在均衡電量的估算。

年度創(chuàng)新技術(shù)：一種電池管理系統(tǒng)高度可靠的高壓互鎖檢測(cè)方案

高壓互鎖(HVIL)電路，也叫高壓母線危險(xiǎn)電壓互鎖回路，通過(guò)對(duì)其連接狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)判斷整個(gè)高壓回路的安全可靠性。

目前業(yè)內(nèi)大部分的做法是一根線將所有的高壓連接器/航空插件/維修開(kāi)關(guān)等關(guān)鍵連接器全部串聯(lián)進(jìn)行高低電位來(lái)進(jìn)行判斷。

而國(guó)新動(dòng)力高壓互鎖方案的創(chuàng)新性在于，摒棄了業(yè)內(nèi)的單線檢測(cè)，選取的是雙線的差分式結(jié)構(gòu)輸出和接收，相較于傳統(tǒng)的單線而言，雙線差分結(jié)構(gòu)的抗干擾能力更強(qiáng)。同時(shí)一但高壓互鎖回路發(fā)生了故障可以很快的鎖定在某個(gè)很小的局部范圍內(nèi)，這樣對(duì)檢修人員也帶來(lái)了便利。高壓互鎖回路自成一環(huán)，不跟其他電路模塊有直接電連接，所以不會(huì)出現(xiàn)業(yè)內(nèi)一但高壓互鎖線束短路引起的過(guò)負(fù)載現(xiàn)象。

據(jù)介紹，該方案可減少在車輛行駛過(guò)程中因?yàn)楦邏耗妇€周邊磁場(chǎng)的交變引起的干擾因素。可以快速定位具體發(fā)生故障的位置。同時(shí)，該拓?fù)渥猿梢婚]環(huán)，防止過(guò)負(fù)載等現(xiàn)象。模擬/數(shù)字信號(hào)交互式傳輸，增強(qiáng)信號(hào)的穩(wěn)定性可靠性。

年度客戶信賴品牌

憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量與極具吸引力的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，國(guó)新動(dòng)力已獲得東風(fēng)汽車、陜西通家、遠(yuǎn)東福斯特、天勁新能源等新能源整車廠與電池廠的青睞。目前公司產(chǎn)品已成功應(yīng)用于眾泰、陜西通家、東風(fēng)御風(fēng)、陸地方舟等車型上。

國(guó)新動(dòng)力介紹，在生產(chǎn)及供貨能力方面，公司產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，一線員工人數(shù)占比15%，產(chǎn)能利用率富裕，生產(chǎn)能力可達(dá)1200套/天，訂單交付準(zhǔn)時(shí)率達(dá)100%。同時(shí)公司有專門(mén)的售后科，售后技術(shù)人員均為經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員。

在研發(fā)能力方面，公司研發(fā)人員占公司總?cè)藬?shù)60%，擁有實(shí)用新型專利16項(xiàng)，發(fā)明專利6項(xiàng)，軟件著作權(quán)6項(xiàng)。