隨著電動(dòng)自行車(chē)換電模式商業(yè)模式的成熟落地，鋰電池配比按照1：1.5的市場(chǎng)需求投放，這一比例也將帶動(dòng)這一領(lǐng)域鋰電池需求的復(fù)合式增長(zhǎng)。

新國(guó)標(biāo)及3C認(rèn)證強(qiáng)制性新規(guī)將于4月15日正式實(shí)施，新規(guī)過(guò)渡期間，電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的鋰電池替代“風(fēng)暴”早已刮起，而為進(jìn)一步搶灘電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，鋰電企業(yè)玩起了“新花招”。

高工鋰電注意到，目前包括星恒電源、遠(yuǎn)東福斯特、中天鴻鋰、紅橋集團(tuán)等鋰電企業(yè)已經(jīng)著手布局電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的換電模式，通過(guò)鋰電池+智能換電系統(tǒng)+網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)的閉環(huán)體系，實(shí)現(xiàn)新國(guó)標(biāo)下用戶續(xù)航痛點(diǎn)的突破。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)保有量超過(guò)2億輛，并每年呈現(xiàn)3000多萬(wàn)輛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，按照一輛車(chē)平均用電量0.6KWh估算，3000萬(wàn)輛*0.6KWh＝18GWh。換電模式的興起也將帶動(dòng)鋰電池在這一細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的順勢(shì)增長(zhǎng)。

實(shí)際上，“換電風(fēng)口”已經(jīng)觸動(dòng)了資本的敏銳嗅覺(jué)。今年3月，新能源兩輪車(chē)出行服務(wù)商易騎換電宣布已完成由騰訊領(lǐng)投、凱輝能源基金等跟投的B輪數(shù)億元人民幣融資。除了易騎換電之外，包括e換電、哈嘍換電等多家兩輪車(chē)換電服務(wù)商也獲得了大額融資。

隨著電動(dòng)自行車(chē)換電模式商業(yè)模式的成熟落地，鋰電池配比按照1：1.5的市場(chǎng)需求投放，這一比例也將帶動(dòng)這一領(lǐng)域鋰電池需求的復(fù)合式增長(zhǎng)。

換電模式“戰(zhàn)火”燃起

當(dāng)前，鋰電企業(yè)正在憑借各自在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)沉淀、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、商業(yè)模式、資源實(shí)力、售后服務(wù)等方面的突出優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟“換電模式”的搶灘之路。