續(xù)航里程將達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，需要更換一次動力鋰電池嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-14 14:12
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對于動力蓄電池來說，它的壽命一般是3年至5年。
中國科學(xué)技術(shù)信息研究所研究員贠強表示，動力電池報廢與否主要與電池使用年限、電池材質(zhì)和容量衰減有關(guān)。“目前，國內(nèi)對新能源汽車動力電池的報廢標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，一般來說,使用3年至5年后，續(xù)航里程將達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，需要更換一次動力鋰電池。”贠強說。
按照“先梯次利用后再生用”原則回收
動力鋰電池報廢以后，如何對其進(jìn)行回收利用，成為了未來新能源汽車電池行業(yè)面臨的主要問題。
查閱資料發(fā)現(xiàn)，目前，國內(nèi)動力電池回收市場主要有三大主力，即以比亞迪、寧德時代等為代表的整車及電池廠商，以格林美、天奇股份等為代表的第三方回收機構(gòu)，以華友鈷業(yè)、廈門鎢業(yè)等為代表的電池材料供應(yīng)商。
格林美的一位工作人員對法治周末記者介紹，他們一般根據(jù)報廢電池?fù)p耗量的不同來進(jìn)行相應(yīng)的處理。
“如果電池電量在50%至80%之間，我們會通過相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備對其進(jìn)行梯次利用;如果電池電量在50%以下，無法對其進(jìn)行梯次利用，一般會將電池放至鹽水中，進(jìn)行放電，放電完成后再破碎處理，提取原材料。”前述格林美工作人員說。
根據(jù)《暫行辦法》，關(guān)于如何處置報廢電池，應(yīng)鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經(jīng)濟效益，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。
早在2016年，國家曾發(fā)布一系列廢舊電池報廢回收政策，明確了責(zé)任主體，并建立了新能源汽車動力電池溯源信息管理系統(tǒng)，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。
在電池生產(chǎn)領(lǐng)域深耕多年以后，王波發(fā)現(xiàn)，目前，電池報廢后其實主要就是兩種處理方式，即拆解回收和梯次利用。
“對報廢電池回收后進(jìn)行拆解、剩余壽命檢測、分選、系統(tǒng)集成。不具備循環(huán)使用價值的，則進(jìn)行破碎回收有價元素。可循環(huán)使用的，則按照需求不同進(jìn)行集成，以梯次利用方式應(yīng)用于儲能設(shè)備，投放到商業(yè)住宅儲能站、電動汽車充電儲能站以及電信基站等場所。”王波對法治周末記者說。
中國科學(xué)技術(shù)信息研究所研究員贠強表示，動力電池報廢與否主要與電池使用年限、電池材質(zhì)和容量衰減有關(guān)。“目前，國內(nèi)對新能源汽車動力電池的報廢標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，一般來說,使用3年至5年后，續(xù)航里程將達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，需要更換一次動力鋰電池。”贠強說。
按照“先梯次利用后再生用”原則回收
動力鋰電池報廢以后，如何對其進(jìn)行回收利用，成為了未來新能源汽車電池行業(yè)面臨的主要問題。
查閱資料發(fā)現(xiàn)，目前，國內(nèi)動力電池回收市場主要有三大主力，即以比亞迪、寧德時代等為代表的整車及電池廠商，以格林美、天奇股份等為代表的第三方回收機構(gòu)，以華友鈷業(yè)、廈門鎢業(yè)等為代表的電池材料供應(yīng)商。
格林美的一位工作人員對法治周末記者介紹，他們一般根據(jù)報廢電池?fù)p耗量的不同來進(jìn)行相應(yīng)的處理。
“如果電池電量在50%至80%之間，我們會通過相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備對其進(jìn)行梯次利用;如果電池電量在50%以下，無法對其進(jìn)行梯次利用，一般會將電池放至鹽水中，進(jìn)行放電，放電完成后再破碎處理，提取原材料。”前述格林美工作人員說。
根據(jù)《暫行辦法》，關(guān)于如何處置報廢電池，應(yīng)鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經(jīng)濟效益，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。
早在2016年，國家曾發(fā)布一系列廢舊電池報廢回收政策，明確了責(zé)任主體，并建立了新能源汽車動力電池溯源信息管理系統(tǒng)，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。
在電池生產(chǎn)領(lǐng)域深耕多年以后，王波發(fā)現(xiàn)，目前，電池報廢后其實主要就是兩種處理方式，即拆解回收和梯次利用。
“對報廢電池回收后進(jìn)行拆解、剩余壽命檢測、分選、系統(tǒng)集成。不具備循環(huán)使用價值的，則進(jìn)行破碎回收有價元素。可循環(huán)使用的，則按照需求不同進(jìn)行集成，以梯次利用方式應(yīng)用于儲能設(shè)備，投放到商業(yè)住宅儲能站、電動汽車充電儲能站以及電信基站等場所。”王波對法治周末記者說。
