以卷繞方式組合成形的電芯所組成的電池，稱為卷繞電池。卷繞電池也稱為電芯，電池業(yè)內(nèi)人士稱為卷芯。

20世紀(jì)80年代以來，美國(guó)產(chǎn)螺旋式卷繞蓄電池一直以超級(jí)啟動(dòng)電流,強(qiáng)大的抗震能力，以及卓越的高低溫性能和超強(qiáng)的循環(huán)使用壽命而受到廣大車迷的追逐，BMW，奔馳，JEEP等高端車型一直以螺旋式卷繞蓄電池為標(biāo)配的電池。尤其在四驅(qū)越野，汽車改裝，汽車音響，汽車啟動(dòng)，工業(yè)，船用，及軍用市場(chǎng)等領(lǐng)域，其令人信服的質(zhì)量和性能一直受到業(yè)內(nèi)專業(yè)人士和發(fā)燒友的追捧。該電池采用的螺旋結(jié)構(gòu)專利為1973年生效,2003年正式年滿失效.但是因?yàn)槠渖a(chǎn)工藝以及配方的問題,全世界幾乎很少有廠家可以生產(chǎn)類似的產(chǎn)品，在汽車電池最高端市場(chǎng)一直被美國(guó)品牌所壟斷，但是，因?yàn)閲?guó)外進(jìn)口電池附加了大量的關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)用，所以價(jià)格一直居高不下，也使得廣大普通消費(fèi)者望而卻步，國(guó)內(nèi)大多消費(fèi)者始終沒有辦法用較少的價(jià)格買到性能最好的電池。

以卷繞方式組合成形的電芯所組成的電池，稱為卷繞電池。卷繞電池也稱為電芯，電池業(yè)內(nèi)人士稱為卷芯。

以手工或機(jī)器方式將電池正極、負(fù)極、隔膜紙組合成型的工站或工位稱為卷繞工位。除卷繞方式外，還有以疊片方式組合成型的電池。在國(guó)外生產(chǎn)技術(shù)專利權(quán)解封后就開始自主研發(fā)這種高性能蓄電池，自2002年起歷時(shí)5年國(guó)產(chǎn)電池終于在2006年10月成功開發(fā)出性能和國(guó)外品牌電池相媲美的高性能螺旋卷繞蓄電池。產(chǎn)品不僅覆蓋了摩托車12V3AH~13AH系列大容量啟動(dòng)和動(dòng)力深循環(huán)電池，而且還推出了12V2.5AH,12V5AH,12V8AH,6V2.5AH,6V8AH等系列小容量螺旋式卷繞電池,公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外軍方坦克啟動(dòng),發(fā)電機(jī)組啟動(dòng),航空航天等領(lǐng)域.并且得到了國(guó)內(nèi)外客戶的一致好評(píng).其價(jià)格是不到進(jìn)口品牌電池的三分之二.目前有國(guó)產(chǎn)的12V45AH的螺旋式卷繞電池更是破記錄的能替代傳統(tǒng)12V100AH電池啟動(dòng)批量高達(dá)800CC的大卡車,目前公司針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車用戶主要有：

汽車啟動(dòng)卷繞電池系列

12V20AH12V25AH12V30AH12V36AH12V41AH12V50AH,以及運(yùn)用于大型工程機(jī)械的12V60AH12V65AH12V75AH三種規(guī)格,具體無與倫比的性價(jià)比

摩托車電池系列

國(guó)內(nèi)卷繞電池發(fā)展初期，將電池原材料組合成型的方式基本上為人工卷繞為主。后經(jīng)發(fā)展，研究出了以半自動(dòng)設(shè)備卷繞的作業(yè)方式。主流公司（國(guó)內(nèi)）均采用半自動(dòng)卷繞方式，而一些中小企業(yè)仍舊采用人工卷繞的較多。

人工卷繞，由人工控制全程

人工卷繞，由人工控制全程

機(jī)器卷繞，收尾包膠均由機(jī)器操作，人工控制

機(jī)器卷繞，收尾包膠均由機(jī)器操作，人工控制

卷芯成品

卷芯成品

國(guó)產(chǎn)品牌

卷繞式閥控密封鉛酸蓄電池通過采用具有極高析氫過電位的合金通過特殊工藝制造板柵，同時(shí)對(duì)正負(fù)極活性物質(zhì)量的合理匹配等工藝措施，使得負(fù)極上發(fā)生的析氫過程得以最大限度地受到抑制，同時(shí)正極因過充電所產(chǎn)生的氧氣通過隔膜到達(dá)負(fù)極，并與負(fù)極上的鉛發(fā)生反應(yīng)，生成水，這樣便使得電池內(nèi)部氣體的再?gòu)?fù)合，防止失水，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。