隨著補(bǔ)貼逐步降低，掌握動(dòng)力電池的車企具備更優(yōu)的成本管控能力，更具競(jìng)爭(zhēng)力。2018年以來(lái)，吉利、東風(fēng)汽車、江淮等主機(jī)廠除發(fā)展新能源整車外，開(kāi)始布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。各企業(yè)布局動(dòng)力電池呈現(xiàn)不同特點(diǎn)，可以肯定的是，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，整車企業(yè)將來(lái)會(huì)通過(guò)多種模式向動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈滲透。

一、動(dòng)力電池裝機(jī)量顯示：比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一自主掌握動(dòng)力電池車企

數(shù)據(jù)顯示，2018年10月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.93GWh，同比增長(zhǎng)103%。其中，裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約5.17GWh，占整體的87%。2018年1～10月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約34.72GWh，同比增長(zhǎng)97%。

從電池企業(yè)來(lái)看：10月份寧德時(shí)代排名第一，動(dòng)力電池裝機(jī)量為2.49GWh，占總裝機(jī)量的41.9%；比亞迪排名第二，裝機(jī)量為1.32GWh，占比22.27%，合肥國(guó)軒高科排名第三，裝機(jī)量為0.28GWh，占比4.74%。整體來(lái)看，2018年1～10月，動(dòng)力電池裝機(jī)量整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。企業(yè)方面，寧德時(shí)代和比亞迪兩巨頭主導(dǎo)市場(chǎng)，兩家企業(yè)裝機(jī)量之和占據(jù)10月動(dòng)力電池裝機(jī)量市場(chǎng)的64.16%。其他如：國(guó)能電池、力神、萬(wàn)向、遠(yuǎn)東福斯特、億緯鋰能、天津捷威、鵬輝能源、中航鋰電、微宏動(dòng)力等企業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量成績(jī)也均不錯(cuò)。

值得注意的是，除比亞迪外，裝機(jī)量排名前十企業(yè)均屬動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)?？梢哉f(shuō)，比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一自主掌握動(dòng)力電池的車企。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心部件，直接決定一款車型將擁有怎樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著補(bǔ)貼逐步降低，掌握動(dòng)力電池的車企無(wú)疑具備更優(yōu)的成本管控能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2018年以來(lái)，吉利、東風(fēng)汽車、江淮等主機(jī)廠除努力發(fā)展新能源整車外，開(kāi)始布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。一邊是主機(jī)廠爭(zhēng)相建電池廠，動(dòng)力電池迎來(lái)整零博弈；另一邊企業(yè)各種合資合作聯(lián)合布局，跨界融合成趨勢(shì)。

從各車企發(fā)布的規(guī)劃來(lái)看，選擇單獨(dú)建廠的企業(yè)，目前以生產(chǎn)電池包為主，而非生產(chǎn)電芯。大眾集團(tuán)自建電池工廠目前也多為電池包工廠。大部分新能源企業(yè)開(kāi)始把電池包生產(chǎn)作為除四大工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝）之外必備的第五大工藝。尤其很多新造車勢(shì)力，都把電池包作為其產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，但電芯仍是來(lái)自于專業(yè)的電池供應(yīng)商。

二、國(guó)內(nèi)整車企業(yè)跨界布局動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)展

1、車企自建動(dòng)力電池工廠

吉利汽車：80億元自建電池工廠2020年投產(chǎn)

2015年11月18日，吉利汽車發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年產(chǎn)銷量200萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品占比達(dá)到90%的目標(biāo)；同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)2020年百公里5L平均油耗限值的目標(biāo)。近年來(lái)，吉利汽車堅(jiān)持多元化發(fā)展，除擴(kuò)建新能源整車工廠外，還在深耕動(dòng)力電池領(lǐng)域。2016年4月14日，浙江吉利控股集團(tuán)金華動(dòng)力電池總成項(xiàng)目開(kāi)工。該基地規(guī)劃投資20.5億元，設(shè)計(jì)新能源動(dòng)力電池年產(chǎn)能為150萬(wàn)千瓦時(shí)。項(xiàng)目建成并達(dá)產(chǎn)后，每年可滿足8萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)轎車使用。2017年4月，吉利全資收購(gòu)LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，LG還將幫助吉利集團(tuán)旗下高端品牌（含沃爾沃）繼續(xù)升級(jí)電池技術(shù)。

吉利集團(tuán)把該工廠的生產(chǎn)設(shè)備拆遷至旗下浙江金華的衡遠(yuǎn)電池基地。采用LG鋰電技術(shù)的動(dòng)力電池將由浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“衡遠(yuǎn)新能源”）生產(chǎn)。

目前，吉利現(xiàn)有的幾款新能源車型帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪Gse等所搭載的動(dòng)力電池主要來(lái)自寧德時(shí)代，但新能源主力車型——博瑞GE電芯雖然是由寧德時(shí)代提供，但集成和電池包卻是由吉利控股旗下專門(mén)從事電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、制造、銷售的子公司——威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（蘇州）有限公司（簡(jiǎn)稱“威睿公司”）承擔(dān)。威睿公司除向博瑞GE提供電池包外，還將為帝豪GLPHEV等更多車型提供電池包服務(wù)。除威睿蘇州公司，吉利汽車還成立了威睿寧波公司。

2018年3月12日在杭州灣規(guī)劃建設(shè)了50萬(wàn)套電池包項(xiàng)目，計(jì)劃于2018年12月建成。

2018年7月3日，錢(qián)江摩托發(fā)布公告稱吉利商用車公司將向錢(qián)江摩托子公司錢(qián)江鋰電采購(gòu)動(dòng)力電池系統(tǒng)。2016年吉利入股錢(qián)江摩托，并成為其控股股東。

2018年9月17日消息，吉利通過(guò)旗下子公司，注資5，000萬(wàn)元在武漢設(shè)立湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技公司，布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。湖北的新公司未來(lái)將成為吉利新能源動(dòng)力電池的重要生產(chǎn)基地。新工廠選址在新灘經(jīng)合區(qū)二期用地，項(xiàng)目總投資80億元，建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、物流配選中心等。項(xiàng)目分兩期實(shí)施建設(shè)，計(jì)劃2018年完成選址和前期工作，2020年建成投產(chǎn)。

在湖北荊州斥資80億元建電池項(xiàng)目，進(jìn)一步保證了吉利新能源汽車的動(dòng)力電池供給。從威睿到衡遠(yuǎn)再到錢(qián)江鋰電，吉利的電池布局已經(jīng)在旗下各個(gè)板塊領(lǐng)域展開(kāi)，隨著乘用車和商用車的同步推進(jìn)，吉利汽車的動(dòng)力電池布局也逐漸變得清晰可見(jiàn)。

寶能集團(tuán)：成立電池技術(shù)公司涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域

2017年12月，寶能集團(tuán)收購(gòu)觀致汽車51%股份，正式進(jìn)軍造車行列。近日，寶能集團(tuán)又成立新公司，開(kāi)始涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域。2018年11月19日，深圳鴻鵬新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“鴻鵬新能源”）成立。鴻鵬新能源注冊(cè)資本30億元，寶能集團(tuán)認(rèn)繳金額29.7億元，占股比99%；寶能集團(tuán)旗下的深圳寶能物流有限公司認(rèn)繳金額0.3億元，占股比1%。鴻鵬新能源的經(jīng)營(yíng)范圍包括：電池材料、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動(dòng)力電池、廢舊動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、風(fēng)光電儲(chǔ)能系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備儀器、超大容量儲(chǔ)能電池、超級(jí)電容器的技術(shù)研發(fā)，以及鋰電池及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)、性能測(cè)試及技術(shù)咨詢等。