電池回收：報(bào)廢電池回收及再生利用的管理到底有多重要？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-08 18:01
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動力蓄電池報(bào)廢后，如果處置不當(dāng)會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，也會造成資源浪費(fèi)。2015年開始，國家和有關(guān)部委就陸續(xù)下發(fā)相關(guān)要求，對新能源汽車動力蓄電池回收利用進(jìn)行規(guī)范。
全國兩會上，針對動力蓄電池報(bào)廢存在的問題，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、湖南商學(xué)院校長陳曉紅建議，要完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。
要針對廢舊動力蓄電池回收、運(yùn)輸、儲存、處理等制定并完善相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)合作，積極探索動力蓄電池梯級利用場景和潛在市場，充分挖掘廢舊動力蓄電池回收利用價(jià)值。
全國人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊翁峤涣恕蛾P(guān)于加強(qiáng)對報(bào)廢動力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國家資源戰(zhàn)略安全的建議》。他建議有關(guān)部門應(yīng)加快制定報(bào)廢電池回收及再生利用的管理、技術(shù)和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如電池余量檢測標(biāo)準(zhǔn)等；加快研究財(cái)稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵(lì)政策，探索動力電池殘值交易等市場化模式，促進(jìn)動力鋰電池回收利用。
除去動力電池本身的安全外，消費(fèi)者對新能源汽車的售后維修同樣“頭疼”，特別是全車最昂貴的動力電池部件，此前由于三包條例未將新能源汽車核心部件涵蓋補(bǔ)充入內(nèi)，導(dǎo)致終端市場消費(fèi)者經(jīng)常被4S店以各種托詞來回踢皮球。
3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局針對《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》向社會公開征求意見，修訂稿最大的變化就是新增了新能源汽車的部分。
根據(jù)公布的修訂稿內(nèi)容，汽車三包新規(guī)在新能源汽車方面將增加如下內(nèi)容：
一是把動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)作為與發(fā)動機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍（自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里以內(nèi)）。
二是將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款。
三是要求生產(chǎn)者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上。
四是動力蓄電池起火，消費(fèi)者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨（自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里以內(nèi)）。
全國兩會上，針對動力蓄電池報(bào)廢存在的問題，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、湖南商學(xué)院校長陳曉紅建議，要完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。
要針對廢舊動力蓄電池回收、運(yùn)輸、儲存、處理等制定并完善相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)合作，積極探索動力蓄電池梯級利用場景和潛在市場，充分挖掘廢舊動力蓄電池回收利用價(jià)值。
全國人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊翁峤涣恕蛾P(guān)于加強(qiáng)對報(bào)廢動力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國家資源戰(zhàn)略安全的建議》。他建議有關(guān)部門應(yīng)加快制定報(bào)廢電池回收及再生利用的管理、技術(shù)和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如電池余量檢測標(biāo)準(zhǔn)等；加快研究財(cái)稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵(lì)政策，探索動力電池殘值交易等市場化模式，促進(jìn)動力鋰電池回收利用。
除去動力電池本身的安全外，消費(fèi)者對新能源汽車的售后維修同樣“頭疼”，特別是全車最昂貴的動力電池部件，此前由于三包條例未將新能源汽車核心部件涵蓋補(bǔ)充入內(nèi)，導(dǎo)致終端市場消費(fèi)者經(jīng)常被4S店以各種托詞來回踢皮球。
3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局針對《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》向社會公開征求意見，修訂稿最大的變化就是新增了新能源汽車的部分。
根據(jù)公布的修訂稿內(nèi)容，汽車三包新規(guī)在新能源汽車方面將增加如下內(nèi)容：
一是把動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)作為與發(fā)動機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍（自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里以內(nèi)）。
二是將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款。
三是要求生產(chǎn)者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上。
四是動力蓄電池起火，消費(fèi)者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨（自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里以內(nèi)）。
