甲醇能源推動汽車制造業(yè)發(fā)展
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-08 17:51
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2019年3月14日，工信部會同發(fā)改委、科技部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通部、衛(wèi)生健康委、市場監(jiān)督總局，以工信部聯(lián)節(jié)【2019】61號文件，正式下發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》?！吨笇б庖姟啡娼沂竞蛦恿宋覈状计嚨耐茝V應用，由此帶動了我國工業(yè)領(lǐng)域動力燃燒和熱力燃燒應用甲醇燃料的全面推進。
3月19日，《指導意見》正式在工信部網(wǎng)站上公開發(fā)布，引起了行業(yè)和產(chǎn)業(yè)極大的關(guān)注，特別是《指導意見》中第五條指出的“鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。加快甲醇汽車科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應用”?？梢哉f既是給新一代甲醇汽車的發(fā)展指出了方向，也是給甲醇汽車制造企業(yè)，乃至汽車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。相信甲醇燃料動力燃燒技術(shù)的應用，甲醇燃料電池技術(shù)的應用，一定會有一個較大和較快的發(fā)展。
能源界新秀---甲醇燃料
甲醇作為一種（碳、氫）能量的載體，本質(zhì)潔凈，其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性，使得儲、運、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷。甲醇由于來源廣泛、經(jīng)濟體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步為全球業(yè)界公認是一種理想的新型清潔可再生燃料。
甲醇作為一種燃料，始于第二次世界大戰(zhàn)后期，當時德國、日本、意大利等國家礦產(chǎn)資源嚴重匱乏，為了不受制于人，甲醇被作為汽油的替代品使用，在那時發(fā)揮了巨大的作用，當時的德國開發(fā)出的“超級油料”就是甲醇、汽油和添加劑制成的成品燃料，由于當時的技術(shù)無法規(guī)避甲醇對金屬和橡膠件的腐蝕問題，德國將其用來充當火箭燃料。
甲醇再一次作為燃料進入人們的視野是在上世紀七十年代，被視為替代燃料以應對原油價格的沖擊。
1.1997年奔馳公司推出了第一臺以甲醇作為燃料的FCV，Necar3，它通過甲醇水蒸氣重整技術(shù)將甲醇重整，得到氫氣并將氫氣導入電堆發(fā)電，此過程中氫氣即產(chǎn)即用。
2.2000年推出的奔馳Necar5，這款車在Necar3的基礎(chǔ)上，在性能方面有著極大提升，尤其體現(xiàn)在“減體積”方面。
3.1996-2004年間，本田公司也在燃料電池領(lǐng)域就甲醇重整制氫做了相應的研究，并推出了相關(guān)車型。
甲醇在歐美和日本均屬于化工產(chǎn)品，日常生活中人們和甲醇的關(guān)聯(lián)度不高，對甲醇的接觸和了解程度遠不如中國。在中國，甲醇作為“燃料”，已經(jīng)經(jīng)歷了多年的發(fā)動機研發(fā)和實車推廣測試工作，甲醇供應鏈完備。
甲醇能源推動汽車制造業(yè)發(fā)展
甲醇重整制氫在海外經(jīng)歷了長達10年（2006-2016年）的低潮期，僅僅在備用電源領(lǐng)域有所應用。而國內(nèi)從2010年起，開始有企業(yè)對此關(guān)注，做相應的研究，并從2014年開始逐步推出產(chǎn)品。
3月19日，《指導意見》正式在工信部網(wǎng)站上公開發(fā)布，引起了行業(yè)和產(chǎn)業(yè)極大的關(guān)注，特別是《指導意見》中第五條指出的“鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。加快甲醇汽車科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應用”?？梢哉f既是給新一代甲醇汽車的發(fā)展指出了方向，也是給甲醇汽車制造企業(yè)，乃至汽車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。相信甲醇燃料動力燃燒技術(shù)的應用，甲醇燃料電池技術(shù)的應用，一定會有一個較大和較快的發(fā)展。
能源界新秀---甲醇燃料
甲醇作為一種（碳、氫）能量的載體，本質(zhì)潔凈，其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性，使得儲、運、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷。甲醇由于來源廣泛、經(jīng)濟體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步為全球業(yè)界公認是一種理想的新型清潔可再生燃料。
甲醇作為一種燃料，始于第二次世界大戰(zhàn)后期，當時德國、日本、意大利等國家礦產(chǎn)資源嚴重匱乏，為了不受制于人，甲醇被作為汽油的替代品使用，在那時發(fā)揮了巨大的作用，當時的德國開發(fā)出的“超級油料”就是甲醇、汽油和添加劑制成的成品燃料，由于當時的技術(shù)無法規(guī)避甲醇對金屬和橡膠件的腐蝕問題，德國將其用來充當火箭燃料。
甲醇再一次作為燃料進入人們的視野是在上世紀七十年代，被視為替代燃料以應對原油價格的沖擊。
1.1997年奔馳公司推出了第一臺以甲醇作為燃料的FCV，Necar3，它通過甲醇水蒸氣重整技術(shù)將甲醇重整，得到氫氣并將氫氣導入電堆發(fā)電，此過程中氫氣即產(chǎn)即用。
2.2000年推出的奔馳Necar5，這款車在Necar3的基礎(chǔ)上，在性能方面有著極大提升，尤其體現(xiàn)在“減體積”方面。
3.1996-2004年間，本田公司也在燃料電池領(lǐng)域就甲醇重整制氫做了相應的研究，并推出了相關(guān)車型。
甲醇在歐美和日本均屬于化工產(chǎn)品，日常生活中人們和甲醇的關(guān)聯(lián)度不高，對甲醇的接觸和了解程度遠不如中國。在中國，甲醇作為“燃料”，已經(jīng)經(jīng)歷了多年的發(fā)動機研發(fā)和實車推廣測試工作，甲醇供應鏈完備。
甲醇能源推動汽車制造業(yè)發(fā)展
甲醇重整制氫在海外經(jīng)歷了長達10年（2006-2016年）的低潮期，僅僅在備用電源領(lǐng)域有所應用。而國內(nèi)從2010年起，開始有企業(yè)對此關(guān)注，做相應的研究，并從2014年開始逐步推出產(chǎn)品。
