這樣能開發(fā)出優(yōu)秀的產(chǎn)品嗎？只有團隊中每個人都相互了解、懂得，才能做出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

作為一個BMS行業(yè)從業(yè)者或者欲從事BMS行業(yè)的朋友，如果準(zhǔn)備在所在崗位做的更加優(yōu)秀，能脫穎而出，你必須對BMS產(chǎn)品開發(fā)過程中的各個環(huán)節(jié)知識有個系統(tǒng)的了解。

這些知識包括哪些呢？電動知家?guī)湍鲆粋€系統(tǒng)的梳理。

1、IS026262功能安全標(biāo)準(zhǔn)

隨著電子電氣系統(tǒng)越來越集成和復(fù)雜，其安全性也越發(fā)顯得重要。因此，對功能安全的考慮應(yīng)該深入工程師的設(shè)計思維。而ISO26262正是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織專門針對汽車電子電氣系統(tǒng)制定的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)在汽車行業(yè)廣泛推行。

2、新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理

新能源汽車與電動汽車如何定義？新能源汽車動力電池系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、新能源汽車高壓系統(tǒng)、新能源汽車附件在整車當(dāng)中的位置及作用？

3、控制策略開發(fā)與MATLAB應(yīng)用

控制策略開發(fā)的流程、規(guī)范及所需用到軟件工具、功能模塊。MATLAB/Simulink在汽車控制策略開發(fā)中的實際應(yīng)用，以及建模規(guī)范（MAAB）。

4、AUTOSAR汽車開發(fā)系統(tǒng)架構(gòu)

AUTOSAR，即汽車開發(fā)系統(tǒng)架構(gòu)（AutomotiveOpenSystemArchitecture），是一套支持分布式的、功能驅(qū)動的汽車電子軟件開發(fā)方法和電子控制單元上的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化方案，目前AUTOSAR聯(lián)盟已經(jīng)包括寶馬、大眾、福特、豐田、BOSCH、大陸集團等眾多汽車企業(yè)、汽車電子企業(yè)等。

5、動力電池基礎(chǔ)

開發(fā)動力電池管理系統(tǒng)需要了解電池的基本結(jié)構(gòu)及工作原理、主要性能參數(shù)（例如額定電壓、額定功率、能量密度、功率密度等）及測試方法、電池基本特性（溫度特性、放電特性等）及分析方法。

6、電池建模及狀態(tài)估計算法

動力電池的很多參數(shù)具有非線性的特點，給電池的狀態(tài)評估和建模帶來了極高的挑戰(zhàn)，也因此成為動力電池管理系統(tǒng)開發(fā)的核心工作內(nèi)容之一。

7、動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)

在動力電池管理系統(tǒng)開發(fā)中，電池的熱特性是重要的考慮因素之一，因此需要通過研究電池的熱特性進(jìn)而在管理系統(tǒng)中搭建熱管理模塊。

8、電池管理系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)技術(shù)

電池管理系統(tǒng)開發(fā)工作包括硬件（電池均衡、高壓采樣、絕緣檢測等）、軟件（系統(tǒng)算法、故障診斷等）的設(shè)計，需要考慮功能性和安全性。

9、動力電池測試與驗證

測試和驗證是動力電池管理系統(tǒng)開發(fā)工作的重要一環(huán)，在崗位中需要熟悉動力電池的測試驗證要求、標(biāo)準(zhǔn)，能夠制定測試計劃，并通過測試分析來改善系統(tǒng)設(shè)計。