充電多快可以叫“快充”？

我們充電的基本訴求：

1）充電要快；

2）不要影響電芯壽命；

3）盡量省錢，充電機(jī)放出來多少電，盡量都充到我的電池里。

那么多快就可以叫快充了呢？并沒有什么標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)給出具體數(shù)值，我們暫且參考知名度最高的補(bǔ)貼政策中提及的數(shù)值門檻。

下表是新能源客車2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?？梢钥吹?，快充的入門級(jí)是3C。實(shí)際上，在乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，沒有提及快充的要求。

從一般乘用車的宣傳資料中，可以看到，大家一般認(rèn)為30分鐘充滿80%已經(jīng)可以作為快充的噱頭，拿出來宣傳了，那么姑且認(rèn)為乘用車的1.6C就可以是入門級(jí)快充參考值。

按照這個(gè)思路，宣傳15分鐘充滿80%的，相當(dāng)于3.2C。

鋰電池/快速充電技術(shù)

快充的瓶頸在哪里？

在快充這個(gè)語境里，相關(guān)方按照物理主體分，包括電池、充電機(jī)、配電設(shè)施。

我們討論快充，直接的想到電池會(huì)不會(huì)有問題。

實(shí)際上，在電池有問題之前，首先是充電機(jī)，配電線路的問題。

我們提到特斯拉的充電樁，其名曰超級(jí)充電樁，它的功率是120kW。

按照特斯拉ModelS85D的參數(shù)，96s75p，232.5Ah，最高403V計(jì)算，其1.6C對(duì)應(yīng)最大需求功率為149.9kW。

從這里就可以看到，對(duì)于長續(xù)航純電動(dòng)車型，1.6C或者說30分鐘充滿80%已經(jīng)對(duì)充電樁構(gòu)成考驗(yàn)。

在國家標(biāo)準(zhǔn)中，不允許在原來的居民用電網(wǎng)絡(luò)中直接直接設(shè)置充電站。1臺(tái)快充樁的用電功率就已經(jīng)超出幾十戶居民的用電量。