近日，美國(guó)可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）公布了美國(guó)燃料電池巴士運(yùn)營(yíng)的評(píng)估報(bào)告，從中可以看到目前美國(guó)燃料電池巴士項(xiàng)目信息。

公交車(chē)是燃料電池技術(shù)最好的早期運(yùn)輸應(yīng)用之一，美國(guó)在城市中心進(jìn)行了許多燃料電池客車(chē)項(xiàng)目，通過(guò)政府提供燃料費(fèi)用和補(bǔ)貼來(lái)鼓勵(lì)交通公司使用燃料電池客車(chē)。通過(guò)評(píng)估這些巴士的試運(yùn)營(yíng)情況，NREL評(píng)估燃料電池的系統(tǒng)運(yùn)行情況，并將其中的經(jīng)驗(yàn)用于下一代燃料電池系統(tǒng)。

近日，NREL公布了美國(guó)燃料電池巴士運(yùn)營(yíng)的評(píng)估報(bào)告，公布了各項(xiàng)目的最新運(yùn)行情況。NREL的本次評(píng)估由美國(guó)能源部和聯(lián)邦運(yùn)輸管理局資助。

從報(bào)告來(lái)看，截止2018年12月11號(hào)，這項(xiàng)計(jì)劃共有40個(gè)燃料電池巴士項(xiàng)目，其中在運(yùn)營(yíng)12個(gè)，規(guī)劃中9個(gè)，已完成9個(gè)。正在運(yùn)營(yíng)的大巴數(shù)量達(dá)到了35輛，另外有39輛大巴正在制造。

值得注意的是，國(guó)內(nèi)知名新能源客車(chē)制造商比亞迪參與了其中一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目是一個(gè)機(jī)場(chǎng)擺渡大巴規(guī)劃，正處于規(guī)劃狀態(tài)，燃料電池系統(tǒng)由美國(guó)混合動(dòng)力提供。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這一批項(xiàng)目所有的燃料電池大巴幾乎都使用以氫為燃料電池的混合動(dòng)力系統(tǒng)，僅有一款已退役的大巴沒(méi)有使用混動(dòng)系統(tǒng)。這顯示了美國(guó)在燃料電池系統(tǒng)上相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。

在加氫站氫氣制運(yùn)方面，主要有液氫運(yùn)輸、電解水制氫、天然氣重整制氫三種方式，并呈現(xiàn)出向液氫運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。
 

燃料電池根據(jù)運(yùn)行機(jī)理不同可分為酸性燃料電池和堿性燃料電池。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)電解質(zhì)的不同分為堿性燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和質(zhì)子交換膜燃料電池等五大類(lèi)。

其中堿性燃料電池最早成功開(kāi)發(fā)，穩(wěn)定應(yīng)用于航天領(lǐng)域；磷酸燃料電池屬于第一代燃料電池，其技術(shù)最成熟、商業(yè)化程度最高，在美日廣泛應(yīng)用于大型電站；熔融鹽和固體氧化物燃料電池分別是第二、三代技術(shù)，多用于發(fā)電廠；質(zhì)子交換膜燃料電池應(yīng)用前景最廣闊，未來(lái)預(yù)計(jì)將成為汽車(chē)領(lǐng)域主流燃料電池技術(shù)。