軟包電池市場份額越來越大，主要應(yīng)用領(lǐng)域是哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-22 13:15
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相比柱狀電池，軟包電池具有設(shè)計靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點。當(dāng)相對應(yīng)的，柱狀電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展比較穩(wěn)定，軟包電池由于其標準問題，工業(yè)自動化生產(chǎn)比例較低，整體質(zhì)量難以全面控制。此外，軟包電池最為重要的鋁塑膜一般都需要進口，電池企業(yè)對于國產(chǎn)鋁塑膜接受程度較低，因此，這也導(dǎo)致了其成本也要高于柱狀電池。
電池企業(yè)爭相占據(jù)高點
隨著軟包電池市場份額越來越大，國內(nèi)不少電池企業(yè)開始針對性的進行了研發(fā)，其中，國軒高科、捷威、卡耐、國能、天勁等企業(yè)一直處于行業(yè)的前列。
國軒高科在近日宣稱，其研發(fā)的三元811軟包樣品密度已經(jīng)達到了302Wh/kg，循環(huán)次數(shù)超過1500周，整體性能還是比較搶眼的，但其量產(chǎn)時間則要等到2020年。
相比之下，捷威明顯快人一步，其量產(chǎn)的軟包疊片電池，其電芯能量密度已達到245Wh／kg。預(yù)計在2020年，單體能量密度將達到300Wh/kg、系統(tǒng)能量密度達到220Wh/kg。
此外，還有備受關(guān)注的卡耐新能源，其量產(chǎn)的三元軟包電芯能量密度為250Wh/kg，此外，280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件。性能獨樹一幟，這也能解釋為何恒大獨具慧眼，向卡耐新能源伸出橄欖枝。
從行業(yè)來看，萬向A123、國能、天勁等企業(yè)也爭相布局，尤其是萬向A123，在破產(chǎn)的邊緣下被萬向公司收購之后，經(jīng)過多年的發(fā)展之后，其出貨量擠進行業(yè)的前列。從其規(guī)劃來看，到2019年將實現(xiàn)能量密度280Wh/kg的產(chǎn)品量產(chǎn)，到2020年能量密度達到300Wh/kg，到2022年達到350Wh/kg，到2025年達到400Wh/kg。
寫在最后：從軟包電池發(fā)展趨勢來看，其預(yù)定目標與工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》基本吻合，由此看出，三元鋰電池的能量提升已經(jīng)愈發(fā)緩慢，在全新的電池結(jié)構(gòu)尚未到來之前，頻繁調(diào)整整體結(jié)構(gòu)是保證三元鋰電池存活的關(guān)鍵。在2019新能源補貼退坡靴子落地之前，僅有軟包電池能夠緊跟趨勢，受到市場熱捧也是理所當(dāng)然。
電池企業(yè)爭相占據(jù)高點
隨著軟包電池市場份額越來越大，國內(nèi)不少電池企業(yè)開始針對性的進行了研發(fā)，其中，國軒高科、捷威、卡耐、國能、天勁等企業(yè)一直處于行業(yè)的前列。
國軒高科在近日宣稱，其研發(fā)的三元811軟包樣品密度已經(jīng)達到了302Wh/kg，循環(huán)次數(shù)超過1500周，整體性能還是比較搶眼的，但其量產(chǎn)時間則要等到2020年。
相比之下，捷威明顯快人一步，其量產(chǎn)的軟包疊片電池，其電芯能量密度已達到245Wh／kg。預(yù)計在2020年，單體能量密度將達到300Wh/kg、系統(tǒng)能量密度達到220Wh/kg。
此外，還有備受關(guān)注的卡耐新能源，其量產(chǎn)的三元軟包電芯能量密度為250Wh/kg，此外，280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件。性能獨樹一幟，這也能解釋為何恒大獨具慧眼，向卡耐新能源伸出橄欖枝。
從行業(yè)來看，萬向A123、國能、天勁等企業(yè)也爭相布局，尤其是萬向A123，在破產(chǎn)的邊緣下被萬向公司收購之后，經(jīng)過多年的發(fā)展之后，其出貨量擠進行業(yè)的前列。從其規(guī)劃來看，到2019年將實現(xiàn)能量密度280Wh/kg的產(chǎn)品量產(chǎn)，到2020年能量密度達到300Wh/kg，到2022年達到350Wh/kg，到2025年達到400Wh/kg。
寫在最后：從軟包電池發(fā)展趨勢來看，其預(yù)定目標與工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》基本吻合，由此看出，三元鋰電池的能量提升已經(jīng)愈發(fā)緩慢，在全新的電池結(jié)構(gòu)尚未到來之前，頻繁調(diào)整整體結(jié)構(gòu)是保證三元鋰電池存活的關(guān)鍵。在2019新能源補貼退坡靴子落地之前，僅有軟包電池能夠緊跟趨勢，受到市場熱捧也是理所當(dāng)然。
