隨著全球汽車業(yè)逐漸向電動化方向轉(zhuǎn)型，如何順利推進新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，也成為了眾多傳統(tǒng)車企謀求創(chuàng)新發(fā)展的重要途徑。作為“德系三強”的代表車企之一，寶馬較早地開啟了全面的電動化布局。在此過程中，我國作為寶馬最大的銷售市場，對其整體規(guī)劃和戰(zhàn)略調(diào)整均有著舉足輕重的影響，“寶馬希望能夠與我國的各個利益相關(guān)方、合作伙伴建立新的科技創(chuàng)新中心”，寶馬我國研究與開發(fā)中心高級副總裁施博翰在我國電動汽車百人會論壇（2020）上表示，希望寶馬“可以成為我國可以信賴的、積極的合作伙伴”。

施博翰指出，當前有越來越多的我國公司已經(jīng)成長為全球新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍公司，“我國汽車業(yè)在電動化方面的發(fā)展快速、穩(wěn)健，有較大的上升空間，因此我們非常重視我國市場及消費者”。他提到，寶馬在我國的研發(fā)活動具有一定的前瞻性，在不斷追蹤消費者動態(tài)的同時，也在不斷開發(fā)、探索更多貼合我國市場的獨特功能。

在當前市場環(huán)境下，各自為營的單一發(fā)展模式遠不如合作共贏的協(xié)同發(fā)展，電池我國網(wǎng)在論壇現(xiàn)場了解到，寶馬已經(jīng)與我國重要的汽車供應商、初創(chuàng)公司、技術(shù)公司等建立了重要的合作伙伴關(guān)系，這其中并不排除競爭對手。“關(guān)于寶馬來說，本土化生產(chǎn)是決勝未來的重要途徑”，施博翰表示，通過加強與我國優(yōu)質(zhì)公司合作，可以進一步了解我國市場的最新動態(tài)，并通過定制化服務開發(fā)出更多適合我國市場和消費者的技術(shù)、服務及產(chǎn)品。施博翰透露，寶馬正在動力鋰電池、防火墻、逆變器、燃料電池等方面尋求與本土公司的創(chuàng)新合作。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂曾公開表示，“我國是全球創(chuàng)新技術(shù)的源泉之一，寶馬要想跟上我國速度，就必須要加大本土研發(fā)投入”，堅持從“我國制造”到“我國創(chuàng)造”的合作共贏轉(zhuǎn)型。

2019年十月二十四日，華晨寶馬動力鋰電池中心在沈陽揭幕，標志著寶馬的本土化新能源戰(zhàn)略又向前邁進一步。同時，寶馬還首次公開了全新BMW5系家族插電式混合動力車型的部分技術(shù)細節(jié)，搭載的高壓動力鋰電池代表了華晨寶馬的最新技術(shù)成果。據(jù)悉，華晨寶馬動力鋰電池中心是寶馬在德國以外的第一家完整動力鋰電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)、測試于一體，整合了采購與供應鏈管理等功能，兼具“工業(yè)4．0”設(shè)計理念、創(chuàng)新及內(nèi)部定制的生產(chǎn)流程。據(jù)了解，該電池中心可實現(xiàn)年產(chǎn)3．3萬套高壓電池組，其中的電芯則是由寧德時代供應。

截至2019年年底，寶馬與寧德時代簽訂的動力鋰電池訂單金額已高達73億歐元（約合人民幣561億元）。同時，2019年，寶馬與三星SDI也簽訂了約29億歐元（約合人民幣223億元）的動力鋰電池訂單，兩份合同確保了寶馬在電動化轉(zhuǎn)型之路上的電池供應，為其下一步新能源汽車戰(zhàn)略的順利推進奠定了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，在本土化發(fā)展過程中，寶馬將繼續(xù)堅持“在我國、為我國”的理念，廣泛吸納本土人才、材料及供應商。正如施博翰所說，“我們期待利益相關(guān)方和政策制定者保持開放心態(tài)，繼續(xù)不遺余力地支持創(chuàng)新環(huán)境，如此，我們未來的工作便有了更清晰的重心和焦點”。