位于福建省東北的沿海小城寧德，怎么也想不到有一天自己會(huì)因?yàn)橐患夜径雒?/p>

寧德時(shí)代是我國(guó)最大的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠商，也是全球第一大動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商，并且在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來越明顯。

創(chuàng)建于2011年的寧德時(shí)代，當(dāng)年的注冊(cè)資本僅有100萬元。7年之后，這家福建動(dòng)力鋰電池廠商一路高歌猛漲，在2018年成為我國(guó)動(dòng)力鋰電池第一股。上市7天，市值超過比亞迪，總市值達(dá)到1609.56億元，2018年就已坐上全球最大的動(dòng)力鋰電池公司的寶座。

寧德時(shí)代目前正在主導(dǎo)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，就像幾年前的LG化學(xué)一樣。除了來自我國(guó)市場(chǎng)的巨大利益，該公司的客戶名單還包括寶馬、戴姆勒、捷豹路虎、沃爾沃、大眾、本田和豐田等國(guó)際汽車巨頭。

開辟我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)

2016年以前，全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量冠軍一直被特斯拉的電池供應(yīng)商松下霸鋰離子電池占。隨后，在電池行業(yè)深耕多年的比亞迪、LG化學(xué)和三星開始向這家公司發(fā)起挑戰(zhàn)。2017年，當(dāng)寧德時(shí)代躍居全球第一時(shí)，還有不少人發(fā)出疑問：寧德時(shí)代是誰？

事實(shí)上，寧德時(shí)代并不是白手起家。寧德時(shí)代的前身是寧德新能源科技有限公司（ATL）的動(dòng)力鋰電池部門。因看好動(dòng)力鋰電池行業(yè)的前景，2011年，管理層將寧德時(shí)代獨(dú)立了出來。ATL本就在鋰離子電池中名聲在外，有ATL的江湖地位背書，寧德時(shí)代也因此自帶了點(diǎn)主角光環(huán)。

寧德時(shí)代之所以能在汽車行業(yè)名聲大噪，可以說是得益于第一位伯樂寶馬。2012年，華晨寶馬看中了ATL為蘋果生產(chǎn)電池內(nèi)芯的穩(wěn)定性，但由于ATL不做動(dòng)力鋰電池，因此和寧德時(shí)代的合作就順理成章。然而，想要握住寶馬伸出的橄欖枝并不容易，據(jù)此前新聞報(bào)道，這家德國(guó)公司光是供應(yīng)的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)就長(zhǎng)達(dá)800頁(yè)，還是全德文。

最終，寧德時(shí)代還是生產(chǎn)出了符合寶馬集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力鋰電池。和寶馬的合作，讓這家此前偏安一隅的動(dòng)力鋰電池公司聲名鵲起，從此踏入了汽車行業(yè)。

抓住新能源風(fēng)口

新能源汽車在2014年開始出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)與國(guó)家以及地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅、不限牌照等優(yōu)惠政策有巨大關(guān)系。2015年，國(guó)務(wù)院頒布的《我國(guó)制造2025》中預(yù)計(jì)我國(guó)汽車鋰離子電池廠家產(chǎn)業(yè)規(guī)模2020年將達(dá)3000萬輛，要求新能源車占比超過7%，達(dá)到200多萬輛。而到2025年，國(guó)家要求新能源汽車占比超過20%，達(dá)到500萬輛。

2016年，工信部頒發(fā)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司名錄，其中把三星和LG化學(xué)等一干外資動(dòng)力鋰電池排除在外。這份名錄和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》互相影響，只有車型搭載白名單目錄內(nèi)的電池，才能獲得國(guó)家補(bǔ)貼。

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)需求激增，白名單又將日韓電池拒之門，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司迎來了肆意生長(zhǎng)的階段。從2014年到2018年，寧德時(shí)代的營(yíng)收從8.67億元增至296.11億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)141.75%。

2017年，寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量超過比亞迪躍居全球第一位，達(dá)到10.40GWh，市占率達(dá)到28.89%。

2018年，該公司動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量達(dá)23.52GWh，比上一年翻一番有余，其裝機(jī)量繼續(xù)位居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一，市占率增長(zhǎng)到41.28%，遠(yuǎn)超第二名比亞迪的11.4GWh。2019年上半年，寧德時(shí)代的動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為30.0GWh，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比為46%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。

2018年六月，成立7年的寧德時(shí)代在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。從招股說明書預(yù)披露到過會(huì)僅用了24天，寧德時(shí)代刷新了創(chuàng)業(yè)板IPO的過會(huì)記錄。在經(jīng)歷了8個(gè)漲停板之后，寧德時(shí)代在六月二十一日股價(jià)達(dá)到70.54元，總市值達(dá)1532.498億元，超過比亞迪的1262.04億元總市值。

我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的這些年，政策無疑起到了推手的作用，不少公司都搭上利好政策的順風(fēng)車，當(dāng)然也包括寧德時(shí)代。

但寧德時(shí)代的飛速發(fā)展卻不能僅僅歸結(jié)于此。