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電池博客

鋰電池降價(jià)還有多遠(yuǎn)?

來源:寶鄂實(shí)業(yè)    2020-02-25 12:15    點(diǎn)擊量:
日前,工業(yè)和信息化部發(fā)布了修訂后的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),新規(guī)范于4月15日正式實(shí)施,替代已施行近20年的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

新國(guó)標(biāo)落地,對(duì)電動(dòng)車電池的輕量化、循環(huán)壽命、比能量有了更高的要求,這意味著鋰電池將迎來新的發(fā)展時(shí)機(jī),那么鋰電池降價(jià)還有多遠(yuǎn)?

業(yè)內(nèi)人士稱,與鉛酸電池相比,鋰電池更輕便,使用時(shí)間更長(zhǎng)。但是鋰電池相比于鉛酸電池來說成本較高,這也導(dǎo)致鋰電池的接受度不是很高。

隨著電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施,鋰電池在電動(dòng)自行車動(dòng)力電池中的占比勢(shì)必將增加。不過需要指出的是,鋰電池配套產(chǎn)能不足導(dǎo)致供應(yīng)鏈總體效率不高,尚未形成鋰電產(chǎn)業(yè)集群,缺乏鋰電自行車合作創(chuàng)新平臺(tái)等。導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)品價(jià)格居高不下。

隨著新國(guó)標(biāo)的落地,越來越多鉛酸電池老牌企業(yè)開始瞄準(zhǔn)了鋰電池這塊肥地,涉足鋰電池領(lǐng)域,電動(dòng)車鋰電規(guī)?;铀龠M(jìn)行。

作為鋰電池行業(yè)知名品牌的星恒,主攻以錳酸鋰為正極材料的動(dòng)力鋰電池開發(fā),年產(chǎn)能30億瓦時(shí)。

2018年,巨鋰美投入4條全自動(dòng)化產(chǎn)品線,預(yù)計(jì)日產(chǎn)能達(dá)到3600組。

2019年,京球鋰電池新余基地已正式投入生產(chǎn),預(yù)計(jì)鋰電池月產(chǎn)能在3萬組左右。

芯馳鋰電今年建立了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋰離子電池全自動(dòng)生產(chǎn)線及配套系統(tǒng)。

小編以為,之前鋰電池價(jià)格往往是同等規(guī)格鉛酸電池的七八倍,使消費(fèi)者只能望“鋰”興嘆。如今鋰電池價(jià)格逐漸降到鉛酸電池的兩倍左右,而隨著電動(dòng)車鋰電規(guī)模化加速進(jìn)行,鋰電池成本的價(jià)格有望進(jìn)一步降低,想來鋰電池降價(jià)也不會(huì)太遠(yuǎn)。
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