如何“讓充電比加油更便捷”？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-17 13:59
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內(nèi)容摘要如下：
1、關(guān)于加快智能路網(wǎng)建設(shè)、助力自動駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用的建議
關(guān)鍵詞：智能路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃試點(diǎn)推廣
現(xiàn)狀：自動駕駛是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一,我國在自動駕駛、智能網(wǎng)路建設(shè)的技術(shù)研究上已經(jīng)具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，在拉動內(nèi)需、滿足國家城市化發(fā)展的基建需求上，智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性，并且將推動自動駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
問題：雖然有關(guān)部門和企業(yè)對智能路網(wǎng)建設(shè)已有所重視，但在實(shí)踐中仍存在相關(guān)政策落實(shí)不足、智能路網(wǎng)建設(shè)市場熱、政府冷以及協(xié)同難度大、技術(shù)儲備不足等問題。
建議：“路好，車才能跑得快”，建設(shè)最適合智能駕駛的道路網(wǎng)絡(luò)，讓自動駕駛汽車跑起來。制定智能路網(wǎng)建設(shè)的專項(xiàng)規(guī)劃，強(qiáng)化落實(shí)；加快重要試點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，通過法律法規(guī)固定成熟經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣；同時統(tǒng)籌兼顧，提升智能路網(wǎng)建設(shè)效益；加大投入力度，鼓勵社會資金和產(chǎn)學(xué)研成果參與；重視建立全局性的溝通機(jī)制，加強(qiáng)跨行業(yè)、跨區(qū)域的工作協(xié)調(diào)。從全局出發(fā)，加強(qiáng)落實(shí)，推動智能網(wǎng)路建設(shè)早日取得成果。
2、關(guān)于加快新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議
關(guān)鍵詞：加快快充布局加大基礎(chǔ)配建電池標(biāo)準(zhǔn)化
現(xiàn)狀與問題：新能源汽車的里程憂慮已得到緩解，充電便利性和快捷度對應(yīng)的“充電難”成為最突出的問題；發(fā)展快速充電技術(shù)成為國外新能源汽車發(fā)展的新動向；只有切實(shí)解決用戶“充電難”與動力電池相關(guān)痛點(diǎn)，改善用戶用車體驗(yàn)，才能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
建議：“讓充電比加油更便捷”，從消費(fèi)者用車便利性出發(fā)，多角度多維度解決“充電難”的問題。提升大功率快速充電技術(shù)的發(fā)展和布局：從國家層面加大對大功率充電器研發(fā)投入，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建議政府補(bǔ)貼、鼓勵資本市場向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傾斜，加強(qiáng)住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權(quán)責(zé)，解決私人充電樁安裝難題；加快新能源汽車動力電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善電池回收處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)電動化破局。
3、關(guān)于促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議
關(guān)鍵詞：燃料電池加強(qiáng)研發(fā)及建設(shè)設(shè)施建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)狀：加快發(fā)展氫燃料電池汽車對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級具有重要的戰(zhàn)略性意義。目前，國外氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)值潛力大，世界知名汽車企業(yè)逐步推動燃料電池乘用車量產(chǎn)化發(fā)展；我國氫燃料電池汽車起步不晚，但對氫能產(chǎn)業(yè)存在爭議，發(fā)展落后于日、韓、歐美等國家。
存在問題：我國在核心材料攻關(guān)、核心部件的工程化開發(fā)、燃料電池乘用車系統(tǒng)集成設(shè)計及控制等燃料電池汽車核心技術(shù)成熟度亟需提高；目前，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)已形成一定規(guī)模，但產(chǎn)業(yè)鏈短板依然突出，在燃料電池汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈不完善，致使難以大規(guī)模普及；中國加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對緩慢、且加氫站的審批及監(jiān)管制度不完善，整體加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)跟不上；氫能及燃料電池車相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不完善。
建議：落實(shí)加氫站規(guī)劃，加速制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過多種形式補(bǔ)貼，由點(diǎn)到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；加大燃料電池乘用車研發(fā)與推廣支持力度，擴(kuò)大量產(chǎn)加強(qiáng)行業(yè)積極性，帶動量產(chǎn)規(guī)模增加；進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入，聚焦核心技術(shù)、關(guān)鍵部件，以及系統(tǒng)集成、整車設(shè)計，提高燃料電池汽車技術(shù)成熟度，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈均衡發(fā)展；建立健全燃料電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程體系建設(shè)，對嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新審視/修訂，規(guī)范燃料電池汽車健康發(fā)展；開展市場化示范運(yùn)行，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同，營造良好的市場氛圍，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
1、關(guān)于加快智能路網(wǎng)建設(shè)、助力自動駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用的建議
關(guān)鍵詞：智能路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃試點(diǎn)推廣
現(xiàn)狀：自動駕駛是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一,我國在自動駕駛、智能網(wǎng)路建設(shè)的技術(shù)研究上已經(jīng)具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，在拉動內(nèi)需、滿足國家城市化發(fā)展的基建需求上，智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性，并且將推動自動駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
問題：雖然有關(guān)部門和企業(yè)對智能路網(wǎng)建設(shè)已有所重視，但在實(shí)踐中仍存在相關(guān)政策落實(shí)不足、智能路網(wǎng)建設(shè)市場熱、政府冷以及協(xié)同難度大、技術(shù)儲備不足等問題。
建議：“路好，車才能跑得快”，建設(shè)最適合智能駕駛的道路網(wǎng)絡(luò)，讓自動駕駛汽車跑起來。制定智能路網(wǎng)建設(shè)的專項(xiàng)規(guī)劃，強(qiáng)化落實(shí)；加快重要試點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，通過法律法規(guī)固定成熟經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣；同時統(tǒng)籌兼顧，提升智能路網(wǎng)建設(shè)效益；加大投入力度，鼓勵社會資金和產(chǎn)學(xué)研成果參與；重視建立全局性的溝通機(jī)制，加強(qiáng)跨行業(yè)、跨區(qū)域的工作協(xié)調(diào)。從全局出發(fā)，加強(qiáng)落實(shí)，推動智能網(wǎng)路建設(shè)早日取得成果。
2、關(guān)于加快新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議
關(guān)鍵詞：加快快充布局加大基礎(chǔ)配建電池標(biāo)準(zhǔn)化
現(xiàn)狀與問題：新能源汽車的里程憂慮已得到緩解，充電便利性和快捷度對應(yīng)的“充電難”成為最突出的問題；發(fā)展快速充電技術(shù)成為國外新能源汽車發(fā)展的新動向；只有切實(shí)解決用戶“充電難”與動力電池相關(guān)痛點(diǎn)，改善用戶用車體驗(yàn)，才能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
建議：“讓充電比加油更便捷”，從消費(fèi)者用車便利性出發(fā)，多角度多維度解決“充電難”的問題。提升大功率快速充電技術(shù)的發(fā)展和布局：從國家層面加大對大功率充電器研發(fā)投入，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建議政府補(bǔ)貼、鼓勵資本市場向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傾斜，加強(qiáng)住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權(quán)責(zé)，解決私人充電樁安裝難題；加快新能源汽車動力電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善電池回收處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)電動化破局。
3、關(guān)于促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議
關(guān)鍵詞：燃料電池加強(qiáng)研發(fā)及建設(shè)設(shè)施建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)狀：加快發(fā)展氫燃料電池汽車對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級具有重要的戰(zhàn)略性意義。目前，國外氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)值潛力大，世界知名汽車企業(yè)逐步推動燃料電池乘用車量產(chǎn)化發(fā)展；我國氫燃料電池汽車起步不晚，但對氫能產(chǎn)業(yè)存在爭議，發(fā)展落后于日、韓、歐美等國家。
存在問題：我國在核心材料攻關(guān)、核心部件的工程化開發(fā)、燃料電池乘用車系統(tǒng)集成設(shè)計及控制等燃料電池汽車核心技術(shù)成熟度亟需提高；目前，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)已形成一定規(guī)模，但產(chǎn)業(yè)鏈短板依然突出，在燃料電池汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈不完善，致使難以大規(guī)模普及；中國加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對緩慢、且加氫站的審批及監(jiān)管制度不完善，整體加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)跟不上；氫能及燃料電池車相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不完善。
建議：落實(shí)加氫站規(guī)劃，加速制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過多種形式補(bǔ)貼，由點(diǎn)到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；加大燃料電池乘用車研發(fā)與推廣支持力度，擴(kuò)大量產(chǎn)加強(qiáng)行業(yè)積極性，帶動量產(chǎn)規(guī)模增加；進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入，聚焦核心技術(shù)、關(guān)鍵部件，以及系統(tǒng)集成、整車設(shè)計，提高燃料電池汽車技術(shù)成熟度，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈均衡發(fā)展；建立健全燃料電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程體系建設(shè)，對嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新審視/修訂，規(guī)范燃料電池汽車健康發(fā)展；開展市場化示范運(yùn)行，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同，營造良好的市場氛圍，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
