隨著近幾年來(lái)電動(dòng)車(chē)（也稱(chēng)電動(dòng)自行車(chē)）在我國(guó)迅速普及，作為電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力源——蓄電池，其發(fā)展一直是電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展中的重要組成部分。由于技術(shù)成熟度、成本等方面的因素，目前絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)上使用的蓄電池仍然是鉛酸蓄電池。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)的鉛酸電池每年報(bào)廢近1億只以上，一般的小城市可達(dá)數(shù)萬(wàn)只以上，大中型城市可達(dá)幾十萬(wàn)至幾百萬(wàn)只。鉛酸蓄電池過(guò)早報(bào)廢，不僅浪費(fèi)了資源，而且會(huì)造成污染環(huán)境。在這種情況下，一項(xiàng)新技術(shù)——鉛酸蓄電池的修復(fù)技術(shù)近幾年來(lái)得到了發(fā)展。蓄電池經(jīng)過(guò)修復(fù)后，可有效延長(zhǎng)電池使用壽命，減少消費(fèi)者支出，從而可以減少蓄電池對(duì)環(huán)境的污染、是我國(guó)值得推廣的新技術(shù)。

現(xiàn)在對(duì)于鉛酸蓄電池修復(fù)比較公認(rèn)的先進(jìn)技術(shù)是諧振式正負(fù)脈沖修復(fù)技術(shù)?？梢园?ldquo;不可逆”變成“可逆”，徹底解決了電池不可逆硫酸鹽化問(wèn)題，對(duì)電池極板沒(méi)有任何損傷，是鉛酸電池界在修復(fù)中取得的重大突破。
 

冬天汽車(chē)太冷，很多消費(fèi)者在冬天的到時(shí)候還怕冷，把電動(dòng)車(chē)存放起來(lái)，一放就是好幾個(gè)月。有些消費(fèi)者會(huì)把電池充滿電存放，經(jīng)歷幾個(gè)月的低溫期后,電瓶也會(huì)出現(xiàn)不能用的現(xiàn)象。而有些消費(fèi)者存放的時(shí)候也許根本沒(méi)有充滿電，等到氣溫轉(zhuǎn)暖騎車(chē)的時(shí)候充不上電，是不是電動(dòng)車(chē)質(zhì)量有問(wèn)題？不少市民選擇在冬天將電動(dòng)車(chē)存放起來(lái)選用其它方式外出，但是放了一個(gè)冬天的電動(dòng)車(chē)想讓它像原來(lái)那樣工作,恐怕沒(méi)那么簡(jiǎn)單咯，因?yàn)殡娷?chē)長(zhǎng)期不用會(huì)導(dǎo)致電瓶損壞。

其實(shí)有些時(shí)候并不是電池質(zhì)量問(wèn)題，由于電瓶放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電池自放電導(dǎo)致電壓過(guò)低而引起電池容量過(guò)度衰減。

想要避免電池容量過(guò)度衰減，需要做到電動(dòng)車(chē)存放的時(shí)候把電充足，把電池主電源斷掉，一個(gè)月至少充一次電，保持電池電量充足。