1、避免電池充電過(guò)滿(mǎn)

關(guān)于電池不能將電充滿(mǎn)，也就是經(jīng)常將電池充滿(mǎn)電，會(huì)影響電池的使用壽命。關(guān)于這個(gè)的其中的一個(gè)原因，我們可以從現(xiàn)在最普遍的移動(dòng)設(shè)備中的電池只能用三、四年得到一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

舉個(gè)貼近生活的例子，我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫氖謾C(jī)，比如蘋(píng)果iphone6s，或者小米手機(jī)、華為mate7手機(jī)等，大部分情況都是等到電完全用盡了，然后再完全充滿(mǎn)，如此一來(lái)，經(jīng)常的完全充電，這其實(shí)對(duì)鋰離子電池是損害非常嚴(yán)重的事，得到的結(jié)果是手機(jī)電池用了三年左右就開(kāi)始很不耐用。

舉個(gè)汽車(chē)上的例子，日產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)Leaf，有一項(xiàng)提高電池使用壽命的設(shè)置，讓電池充電至80%就停止了，這個(gè)雖然減少了行駛里程，但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設(shè)置，對(duì)于僅用來(lái)進(jìn)行日常的上下班是完全可以滿(mǎn)足的，關(guān)鍵是可以提高電池壽命的最簡(jiǎn)單的方法之一了。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不宜充滿(mǎn)電，還有另外一個(gè)原因，那就是電動(dòng)車(chē)在制動(dòng)或者下坡的時(shí)候，能夠回收一部分能量再回充給電池，那么這就需要電池組有一定的充電空間，給在行駛過(guò)程中，不確定什么時(shí)候需要再生制動(dòng)給電池充電。

2、對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，電池組避免深度放電

對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，與上面避免充電過(guò)滿(mǎn)對(duì)應(yīng)的是，避免深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環(huán)使用而不能深度方電，對(duì)于鋰離子來(lái)說(shuō)沒(méi)有記憶效應(yīng)，因此使用局部放電對(duì)電池沒(méi)有影響，不會(huì)降低電池的使用容量。

還是以日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）來(lái)說(shuō)，其儀表盤(pán)上有12個(gè)電池荷電狀態(tài)的刻度，一般會(huì)讓你將電量保持在3-10的刻度之間，也就是在這期間可以任意使用。對(duì)于比較好的電池能量管理系統(tǒng)，當(dāng)電池電量達(dá)到一定閥值的時(shí)候，會(huì)發(fā)出警示，“你還需要行駛多遠(yuǎn)？”，以提醒你需要根據(jù)行程安排充電。

3、對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)，可以考慮使用“山地模式”

基于上述避免電池過(guò)度放電，對(duì)于像豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力汽車(chē)或增程式電動(dòng)汽車(chē)，如雪佛蘭Volt、寶馬i3等，幾乎都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的模式。幸運(yùn)的是，由于有電池管理系統(tǒng)，知道什么時(shí)候該停止使用電池，而避免深度放電。