第一個(gè)原因：電池本身引起的硫化
 

鉛酸電池充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周?chē)牧蛩徙U，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化。導(dǎo)致鉛酸電池失效和損壞的主要機(jī)理就是電池本身無(wú)法避免硫化。

第二個(gè)原因：不含鎘的電池，性能會(huì)下降。

鎘是一種有毒的元素，中國(guó)目前的電池行業(yè)全面“禁鎘”呢!換句話(huà)說(shuō)，含鎘的鉛酸電池，增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長(zhǎng)。由于鎘元素有毒，污染環(huán)境，一旦不用鎘的電池性能比以前稍微差一點(diǎn)，從而導(dǎo)致了很多經(jīng)銷(xiāo)商所認(rèn)為的“電池質(zhì)量不如從前”的感慨!將來(lái)一定會(huì)有一種合成的無(wú)毒金屬替代“鎘”的作用，那樣電池性能一如既往，不如等那種元素找到了，估計(jì)鉛酸電池早淘汰了!

第三個(gè)原因：電動(dòng)車(chē)使用不當(dāng)造成
 

溫度過(guò)高或過(guò)低：鉛酸電池容量、續(xù)行里程和室外的氣溫成正比。氣溫在25℃左右的時(shí)候，新電池能跑45-50公里，隨著氣溫的下降，每降1℃，行駛里程會(huì)減少0.8%-1%。而長(zhǎng)期在高溫下充電也會(huì)導(dǎo)致電池性能下降，壽命縮短。
 

充電器問(wèn)題：電池充不滿(mǎn)有時(shí)候是充電器故障引起。當(dāng)充電器的轉(zhuǎn)換器損壞，或者充電器保險(xiǎn)燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，.都會(huì)導(dǎo)致電池充不進(jìn)電，事實(shí)上電池沒(méi)有任何問(wèn)題。

第四個(gè)原因：去掉限速器造成
 

大多數(shù)車(chē)的控制器都留了一個(gè)限速插頭，一些廠家或經(jīng)銷(xiāo)商干脆就去掉限速器，既可以吸引看重車(chē)速的客戶(hù)，也能降低成本，這樣的車(chē)在高速行駛時(shí)電流非常大，會(huì)嚴(yán)重縮短電池壽命。