怎么樣電池才不會爆炸

　　現(xiàn)在我們知道了電池工作過程中是釋放熱量，如果電池充放電過程產(chǎn)生的熱量來不及釋放將會熱失控、甚至自燃或者爆炸，對電池性能及安全性產(chǎn)生重大影響，因此需要電池熱管理對其電池溫度進行管理。熱管理系統(tǒng)主要是電池管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，在電池溫度過高時對電池進行冷卻或者在低溫情況下對電池進行預(yù)熱，保護和充分發(fā)揮電池的性能。

　　熱管理系統(tǒng)中電池的冷卻方式一般有以下幾種：強制風機冷卻、相變冷卻、熱管冷卻、熱電冷卻、空調(diào)冷卻、冷板冷卻(介質(zhì)可以是液體或者氣體)等。

 

　　著名的特斯拉通過液體冷卻(水50%+乙二醇50%，防止低溫時液體無法流動)來控制溫度升高；通用的Volt電池系統(tǒng)的加熱冷卻采用相變材料(PCM)方式進行冷卻和加熱。

 

　　大眾的奧迪A3Sportbacke-tron采用帶低溫回路的液體冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姵販囟瓤刂圃谧罴逊秶鷥?nèi)，確保電驅(qū)單元即便在環(huán)境溫度較低的情況下也能獲得最佳的動力和耐力。

 

　　只有真真正正滴掌握電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，新能源汽車因電池引起的自然或者爆炸現(xiàn)象也就能避免。千萬別一味爭取補貼、一味追趕潮流等本末倒置而忽視電動汽車的安全等問題。

 

　　說起純電動汽車，怎么能不提下特斯拉！今年11月4日，在印第安納波利斯，一輛ModelS在高速行駛下與樹撞擊，造成車輛起火，車上兩名乘客身亡。這已經(jīng)是今年內(nèi)特斯拉發(fā)生的第四起著火事故。

 

　　而特斯拉所使用的電池，是由松下提供的18650鈷酸鋰電池。這種材料的電池與其他主流電動車采用的磷酸鐵鋰電池相比，安全性極差，起火幾率大，但能量密度較高。ModelS之所以能有如此出色的續(xù)航里程，一大因素就是電池的能量密度，但危險系數(shù)也是成倍增加。