電池PACK企業(yè)的格局

誠(chéng)然，我國(guó)動(dòng)力電池PACK業(yè)務(wù)起步較晚，技術(shù)水平也較日本、韓國(guó)等落后，但我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模正在逐年增長(zhǎng)，尤其是在2015年，行業(yè)增速高達(dá)229.5%，容量也突破了300億元，達(dá)到346.9億元，2019年動(dòng)力電池PACK行業(yè)將形成千億級(jí)市場(chǎng)。

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池PACK水平差距懸殊，行業(yè)內(nèi)真正能夠滿足下游整車(chē)廠商需求的優(yōu)質(zhì)PACK廠商寥寥無(wú)幾，這就導(dǎo)致一些技術(shù)能力強(qiáng)、設(shè)計(jì)方案優(yōu)秀、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的自動(dòng)化集成商深受鋰電生產(chǎn)企業(yè)的青睞。

從目前情況來(lái)看，我國(guó)電池PACK技術(shù)總體由三類(lèi)主體實(shí)施：電芯制造企業(yè)，整車(chē)制造企業(yè)和第三方獨(dú)立或合資的專(zhuān)業(yè)PACK公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，60-70%的PACK是由電芯企業(yè)完成(客車(chē)領(lǐng)域應(yīng)該幾乎達(dá)到100%)，10-20%是由整車(chē)企業(yè)完成，20%是由第三方完成的。

全球動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)主要有日本、韓國(guó)以及中國(guó)所壟斷，其動(dòng)力電池產(chǎn)能占據(jù)全球95%以上。從企業(yè)情況來(lái)看，2017年，日本4家大型動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)商占據(jù)全球的比重達(dá)到56%；韓國(guó)也是4家動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)企業(yè)占據(jù)全球市場(chǎng)的18%；中國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)企業(yè)較多，但大多數(shù)市場(chǎng)份額并不高，企業(yè)總體市場(chǎng)份額占比為23%

動(dòng)力電池包PACK的作用

PACK是新能源汽車(chē)核心能量源，為整車(chē)提供驅(qū)動(dòng)電能，它主要通過(guò)金屬材質(zhì)的殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電芯的集成，通過(guò)熱管理設(shè)計(jì)與仿真優(yōu)化電池包熱管理性能，電器部件及線束實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)對(duì)電池的安全保護(hù)及連接路徑；通過(guò)BMS實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯的管理，以及與整車(chē)的通訊及信息交換。

動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)要以整車(chē)的設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)，首先要滿足動(dòng)力和空間的要求，同時(shí)要考慮電池系統(tǒng)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全及管理設(shè)計(jì)等方面。這時(shí)PACK就要考慮的就相對(duì)多些，載流量與發(fā)熱量的關(guān)系、模塊之間連接的穩(wěn)定可靠性、模組間的溫差、整包的抗震性、防水性等等。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求飆升，無(wú)疑也是PACK將會(huì)成為設(shè)備領(lǐng)域未來(lái)重要的角力場(chǎng)。電池包的PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和安全性能。事實(shí)上，嗅到新興市場(chǎng)氣息的電子企業(yè)已紛紛加快了布局動(dòng)力電池市場(chǎng)的步伐。