▏國家高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展
 

早在2006年，國家中長期的科學(xué)發(fā)展綱要里面就對氫能和氫燃料電池進行了規(guī)劃。后在中國制造2025國家節(jié)能與新能源汽車路線圖上，也把氫能源和燃料電池汽車作為了一個發(fā)展的主要方向。

今年的兩會期間，領(lǐng)導(dǎo)人在兩會政府報告里面明確寫了：推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。整個氫能和氫燃料電池汽車的應(yīng)用隨之掀起了高潮，我國多地都已開始了汽車氫燃料電池的研發(fā)和商業(yè)化的試運行。

▏我國制氫工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚
 

我國的制氫能力在全世界也是排在最前面的。在氫還沒有作為重要能源的時候，它作為催化劑、作為還原劑大量應(yīng)用，比如合成氨煉油加氫，大概每年有2500萬噸氫的產(chǎn)能，產(chǎn)量也在2000萬噸以上，位居全世界第一。

▏我國的氫市場潛力巨大
 

我國的商用車、乘用車市場潛力在全球范圍來看，都屬巨大。如此大的市場需求，一定程度上也能增大氫能市場的開發(fā)潛力。

經(jīng)過了數(shù)十年積累和沉淀的氫燃料電池早已證明了自己的安全技術(shù)已經(jīng)成熟，并且在我國又有著如此多的發(fā)展優(yōu)勢和能夠讓人看好的前景。在國家的大力推動和扶持下，必將獲得飛速的發(fā)展和快速的進步。

在鋰電池純電動汽車發(fā)展遭遇瓶頸的時候，不妨將目光多放一些到氫燃料電池汽車上。當(dāng)然氫燃料電池汽車的出現(xiàn)，也不是為了全盤取代純電動汽車，從新能源汽車發(fā)展趨勢來看，兩者都有存在的必要性。

在今后很長一段時間，兩者都會處于互補的地位，即純電動滿足環(huán)保、便捷，而氫燃料電池保障更長的續(xù)航所需。如果您對純電動汽車有著自己的疑慮，不妨多多關(guān)注一下氫燃料電池汽車，或許它將會是氫松改變我們生活的又一條路徑。