怎么更好的回收退役動(dòng)力電池？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-04 17:07
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隨著社會(huì)的高速發(fā)展，人們對生活和環(huán)境質(zhì)量有了更高的要求，新能源汽車作為一種綠色交通工具，越來越多地進(jìn)入普通百姓家中。
新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長，也帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?？萍嫉倪M(jìn)步，生活水平的提高不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，大量動(dòng)力電池退役后累積產(chǎn)生的高污染成為我們必須攻克的難題。
環(huán)境與效益雙贏
“電動(dòng)汽車在運(yùn)行中環(huán)保綠色零污染，可是昂貴的動(dòng)力電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)如果處理不當(dāng)，不僅會(huì)對環(huán)境帶來不利影響，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。”7月28日，談及開展退役動(dòng)力電池回收與再利用研究的初衷，國網(wǎng)河南省電力公司科學(xué)研究院趙光金博士說。
據(jù)全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告顯示，我國電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)排名首次取得全球第一，新能源汽車正呈高速發(fā)展態(tài)勢。
能否挖掘出退役動(dòng)力電池蘊(yùn)藏的環(huán)保與經(jīng)濟(jì)潛能？2010年，趙光金開始研究退役電池，服務(wù)電力行業(yè)節(jié)能減排，并為我國新能源汽車大范圍推廣后產(chǎn)生的退役電池找出路。他將梯次利用與回收利用作為主攻方向，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在新密尖山實(shí)驗(yàn)基地開展退役電池梯次利用研究，建成國內(nèi)首個(gè)真正意義上的基于退役電池的風(fēng)光儲(chǔ)混合微電網(wǎng)系統(tǒng)。這對于消化退役動(dòng)力電池、降低電池及儲(chǔ)能成本、促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重要意義。
作為新能源汽車核心部件，動(dòng)力電池的成本占整車成本的30%～50%，電池成本過高阻礙了電動(dòng)汽車的發(fā)展，而動(dòng)力電池的成本高低直接取決于原材料的價(jià)格。趙光金發(fā)明了全自動(dòng)低成本綠色回收技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了電解液等的無害化處理，還可回收電池的銅鋁，尤其可回收電動(dòng)汽車動(dòng)力電池中最昂貴的鈷、鋰等資源，再次用于電池材料的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。
目前，風(fēng)光儲(chǔ)微電網(wǎng)示范工程已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行近4年，累積存儲(chǔ)新能源發(fā)電超過60000千瓦時(shí)，電池循環(huán)次數(shù)超過500次；總承包國網(wǎng)青海電力公司250千瓦/500千瓦時(shí)退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在西寧市的國網(wǎng)青海電力公司風(fēng)光水儲(chǔ)示范研究基地運(yùn)行；參與國家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程（二期）3兆瓦×3小時(shí)梯次利用儲(chǔ)能電站建設(shè)；基于退役動(dòng)力電池研制的變電站用直流電源系統(tǒng)已經(jīng)在信陽供電公司實(shí)現(xiàn)示范驗(yàn)證，研制的電動(dòng)摩托車電池組已經(jīng)在10多輛電動(dòng)摩托車上運(yùn)行，單輛車?yán)塾?jì)行駛超過兩萬千米。上述項(xiàng)目共節(jié)支或創(chuàng)收超過2000萬元。
新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長，也帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?？萍嫉倪M(jìn)步，生活水平的提高不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，大量動(dòng)力電池退役后累積產(chǎn)生的高污染成為我們必須攻克的難題。
環(huán)境與效益雙贏
“電動(dòng)汽車在運(yùn)行中環(huán)保綠色零污染，可是昂貴的動(dòng)力電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)如果處理不當(dāng)，不僅會(huì)對環(huán)境帶來不利影響，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。”7月28日，談及開展退役動(dòng)力電池回收與再利用研究的初衷，國網(wǎng)河南省電力公司科學(xué)研究院趙光金博士說。
據(jù)全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告顯示，我國電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)排名首次取得全球第一，新能源汽車正呈高速發(fā)展態(tài)勢。
能否挖掘出退役動(dòng)力電池蘊(yùn)藏的環(huán)保與經(jīng)濟(jì)潛能？2010年，趙光金開始研究退役電池，服務(wù)電力行業(yè)節(jié)能減排，并為我國新能源汽車大范圍推廣后產(chǎn)生的退役電池找出路。他將梯次利用與回收利用作為主攻方向，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在新密尖山實(shí)驗(yàn)基地開展退役電池梯次利用研究，建成國內(nèi)首個(gè)真正意義上的基于退役電池的風(fēng)光儲(chǔ)混合微電網(wǎng)系統(tǒng)。這對于消化退役動(dòng)力電池、降低電池及儲(chǔ)能成本、促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重要意義。
作為新能源汽車核心部件，動(dòng)力電池的成本占整車成本的30%～50%，電池成本過高阻礙了電動(dòng)汽車的發(fā)展，而動(dòng)力電池的成本高低直接取決于原材料的價(jià)格。趙光金發(fā)明了全自動(dòng)低成本綠色回收技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了電解液等的無害化處理，還可回收電池的銅鋁，尤其可回收電動(dòng)汽車動(dòng)力電池中最昂貴的鈷、鋰等資源，再次用于電池材料的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。
目前，風(fēng)光儲(chǔ)微電網(wǎng)示范工程已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行近4年，累積存儲(chǔ)新能源發(fā)電超過60000千瓦時(shí)，電池循環(huán)次數(shù)超過500次；總承包國網(wǎng)青海電力公司250千瓦/500千瓦時(shí)退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在西寧市的國網(wǎng)青海電力公司風(fēng)光水儲(chǔ)示范研究基地運(yùn)行；參與國家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程（二期）3兆瓦×3小時(shí)梯次利用儲(chǔ)能電站建設(shè)；基于退役動(dòng)力電池研制的變電站用直流電源系統(tǒng)已經(jīng)在信陽供電公司實(shí)現(xiàn)示范驗(yàn)證，研制的電動(dòng)摩托車電池組已經(jīng)在10多輛電動(dòng)摩托車上運(yùn)行，單輛車?yán)塾?jì)行駛超過兩萬千米。上述項(xiàng)目共節(jié)支或創(chuàng)收超過2000萬元。
