電池有哪些類型？它們分別有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-04 15:17
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磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。
優(yōu)點(diǎn)：安全性能高、使用壽命長、高溫性能好、大容量、無記憶效應(yīng)、重量輕、環(huán)保。
缺點(diǎn)：振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差。
鋰電池
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。
優(yōu)點(diǎn)：能量密度高、使用壽命長、重量輕、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)、綠色環(huán)保、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率很低、生產(chǎn)基本不消耗水等特點(diǎn)，現(xiàn)在已成為了電動(dòng)汽車的主流車用電池。
缺點(diǎn)：安全性差、不能大電流放電、價(jià)格昂貴、生產(chǎn)要求條件高、成本高、使用條件有限制、高低溫使用危險(xiǎn)大。
鐵電池
目前國內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，目前還沒有廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實(shí)用化。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學(xué)電池鐵電池。
優(yōu)點(diǎn)：體積小、重量輕、壽命長、無污染
缺點(diǎn)："鐵電池"生產(chǎn)過程中對(duì)工藝要求非常高，如果把握不好，電池肯定會(huì)出現(xiàn)很多小問題。并且鐵電池的價(jià)格也不菲，國內(nèi)生產(chǎn)的40Ah容量磷酸鐵鋰電池組成本在3萬元到4萬元之間，如果是120Ah的磷酸鐵鋰電池組，市場(chǎng)價(jià)大約要12萬元。
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。
優(yōu)點(diǎn)：安全性能高、使用壽命長、高溫性能好、大容量、無記憶效應(yīng)、重量輕、環(huán)保。
缺點(diǎn)：振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差。
鋰電池
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。
優(yōu)點(diǎn)：能量密度高、使用壽命長、重量輕、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)、綠色環(huán)保、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率很低、生產(chǎn)基本不消耗水等特點(diǎn)，現(xiàn)在已成為了電動(dòng)汽車的主流車用電池。
缺點(diǎn)：安全性差、不能大電流放電、價(jià)格昂貴、生產(chǎn)要求條件高、成本高、使用條件有限制、高低溫使用危險(xiǎn)大。
鐵電池
目前國內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，目前還沒有廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實(shí)用化。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學(xué)電池鐵電池。
優(yōu)點(diǎn)：體積小、重量輕、壽命長、無污染
缺點(diǎn)："鐵電池"生產(chǎn)過程中對(duì)工藝要求非常高，如果把握不好，電池肯定會(huì)出現(xiàn)很多小問題。并且鐵電池的價(jià)格也不菲，國內(nèi)生產(chǎn)的40Ah容量磷酸鐵鋰電池組成本在3萬元到4萬元之間，如果是120Ah的磷酸鐵鋰電池組，市場(chǎng)價(jià)大約要12萬元。
