2006年又將是電動車行業(yè)的一個產(chǎn)、銷兩旺的豐收年。同時，這也將為電動車的核心部件，也是動力來源——電動助力車用密封鉛酸蓄電池（以下簡稱電動車用電池）——的生產(chǎn)、銷售帶來良好的發(fā)展前景，并對它的性能研制與普及應(yīng)用產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。電動車用電池經(jīng)過近些年的迅速發(fā)展，其質(zhì)量已經(jīng)得到了很大提升。經(jīng)檢驗機構(gòu)的檢測，多數(shù)大型電動車用電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量都已達(dá)到了JB/T10262-2001《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》（以下簡稱JB/T10262-2001）標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的要求。電動車用電池以其特有的價格低、少維護(hù)、易更換等優(yōu)點深受電動車生產(chǎn)廠商與用戶的青睞。但是，在它的使用過程中也產(chǎn)生了一些問題，致使電動車用電池的投訴頻頻。產(chǎn)生這些問題主要是因為：

a、使用者不正確使用，經(jīng)常過放過充，有時過度使用電池，使電池過早損壞。


b、缺少合理的充電方法，充電器質(zhì)量參差不齊，電池得不到良好的維護(hù)，不能發(fā)揮其特性。


c、整車廠在設(shè)計時沒有充分考慮到電動車性能與電池參數(shù)的匹配。


d、電動車用電池出廠質(zhì)量控制不嚴(yán)及儲運的周期過長。
 

電動自行車標(biāo)準(zhǔn)要求與市場情況比較

按GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》（以下簡稱GB17761-1999）第3條中定義電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。實際市場上銷售的電動車基本上都能按GB17761-1999中的規(guī)定生產(chǎn)（除部分豪華車以外）。