未來(lái)的電池技術(shù)分別有什么特點(diǎn)？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-18 16:52
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1、下一代鋰離子電池
為提高電池能量密度，同時(shí)減少所需原材料數(shù)量，目前，研究人員正通過(guò)增強(qiáng)或更換電池的陽(yáng)極和陰極材料，以改進(jìn)現(xiàn)有鋰離子電池的效能。根據(jù)國(guó)際能源署（InternationalEnergyAgency）的2018電動(dòng)汽車(chē)展望報(bào)告，新一代鋰離子電池將在2025年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2、含鋰電池
其他含鋰電池是鋰空氣電池和鋰硫電池，但其技術(shù)目前還未準(zhǔn)備好，實(shí)際應(yīng)用性能還有待測(cè)試，而且其性能是否優(yōu)于鋰離子電池性能仍未得到證實(shí)。
3、固態(tài)電池
研究人員通過(guò)將目前鋰離子電池內(nèi)的液體電解質(zhì)換成固體電解質(zhì)，從而提升了自動(dòng)駕駛程度以及延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。固態(tài)鋰離子電池將具有更高的能量密度以及更快地充電速度，同時(shí)也更加安全、更加可靠、壽命更長(zhǎng)。許多汽車(chē)制造商（OEM）正研究該技術(shù)，如寶馬、現(xiàn)代與豐田、日產(chǎn)、本田和松下合作研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，大眾也跟QuantumScape成立合資企業(yè)，開(kāi)發(fā)固態(tài)電池。
4、氫燃料電池
最具代表性的無(wú)鋰儲(chǔ)能技術(shù)就是由現(xiàn)代、豐田和本田牽頭的氫燃料電池。然而，昂貴的氫燃料電池材料，阻礙了該技術(shù)的發(fā)展。
5、無(wú)鋰電池
各種研究團(tuán)隊(duì)正想法設(shè)法，試圖跳脫鋰電池思維方式，嘗試使用石墨烯超級(jí)電容器和鈉電池等各種方法。但是，此類(lèi)電池能否與鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)還讓人存疑，因?yàn)殇囯x子電池的成本較低，而且已經(jīng)有了很好的發(fā)展開(kāi)端。
為提高電池能量密度，同時(shí)減少所需原材料數(shù)量，目前，研究人員正通過(guò)增強(qiáng)或更換電池的陽(yáng)極和陰極材料，以改進(jìn)現(xiàn)有鋰離子電池的效能。根據(jù)國(guó)際能源署（InternationalEnergyAgency）的2018電動(dòng)汽車(chē)展望報(bào)告，新一代鋰離子電池將在2025年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2、含鋰電池
其他含鋰電池是鋰空氣電池和鋰硫電池，但其技術(shù)目前還未準(zhǔn)備好，實(shí)際應(yīng)用性能還有待測(cè)試，而且其性能是否優(yōu)于鋰離子電池性能仍未得到證實(shí)。
3、固態(tài)電池
研究人員通過(guò)將目前鋰離子電池內(nèi)的液體電解質(zhì)換成固體電解質(zhì)，從而提升了自動(dòng)駕駛程度以及延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。固態(tài)鋰離子電池將具有更高的能量密度以及更快地充電速度，同時(shí)也更加安全、更加可靠、壽命更長(zhǎng)。許多汽車(chē)制造商（OEM）正研究該技術(shù)，如寶馬、現(xiàn)代與豐田、日產(chǎn)、本田和松下合作研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，大眾也跟QuantumScape成立合資企業(yè)，開(kāi)發(fā)固態(tài)電池。
4、氫燃料電池
最具代表性的無(wú)鋰儲(chǔ)能技術(shù)就是由現(xiàn)代、豐田和本田牽頭的氫燃料電池。然而，昂貴的氫燃料電池材料，阻礙了該技術(shù)的發(fā)展。
5、無(wú)鋰電池
各種研究團(tuán)隊(duì)正想法設(shè)法，試圖跳脫鋰電池思維方式，嘗試使用石墨烯超級(jí)電容器和鈉電池等各種方法。但是，此類(lèi)電池能否與鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)還讓人存疑，因?yàn)殇囯x子電池的成本較低，而且已經(jīng)有了很好的發(fā)展開(kāi)端。
