保養(yǎng)電動(dòng)汽車電池有什么注意事項(xiàng)？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-18 15:36
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1、正確掌握充電時(shí)間
一般情況下，蓄電池充電時(shí)間在十個(gè)小時(shí)左右，要避免過度充電。準(zhǔn)備出行時(shí)，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴(yán)重縮短電池使用壽命。
2、保護(hù)好移動(dòng)充電器，盡量避免充電器顛簸振動(dòng)。
為了降低成本，現(xiàn)在的移動(dòng)充電器基本上都沒有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，很多充電器經(jīng)過振動(dòng)后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，導(dǎo)致整個(gè)參數(shù)漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動(dòng)充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。另外，充電的時(shí)候要保證充電器的通風(fēng)，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這樣會(huì)對(duì)電池形成損傷。
3、嚴(yán)禁虧電狀態(tài)下存放電池
因?yàn)樵谔濍姞顟B(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
4、出門前預(yù)熱電池
到了冬天，可能前一天電動(dòng)汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發(fā)現(xiàn)“漏電”了!其實(shí)這并不是“漏電”，而是“低溫”惹的禍。電動(dòng)汽車在行駛的過程中，電池是處于連續(xù)放電的狀態(tài)，在放電的時(shí)候中電池就會(huì)發(fā)熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動(dòng)汽車剩余電量還比較多。
可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之后，電池早就已經(jīng)冷卻，電壓降低，這時(shí)BMS就會(huì)自動(dòng)調(diào)整所顯示電量和續(xù)航里程，就是所謂的“漏電”了。
5、避免大電流放電
電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
6、規(guī)劃行駛里程，保持充足電量
冬天駕駛電動(dòng)汽車，續(xù)航里程一般都會(huì)下降10%-20%，大約是15公里-30公里。但是，由于目前充電樁等配套設(shè)施尚未全面普及，所以，在出行前一定要規(guī)劃好行程，保留余地。否則，電動(dòng)汽車電量閃紅燈，又找不到地方充電，那就麻煩大了!
一般情況下，蓄電池充電時(shí)間在十個(gè)小時(shí)左右，要避免過度充電。準(zhǔn)備出行時(shí)，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴(yán)重縮短電池使用壽命。
2、保護(hù)好移動(dòng)充電器，盡量避免充電器顛簸振動(dòng)。
為了降低成本，現(xiàn)在的移動(dòng)充電器基本上都沒有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，很多充電器經(jīng)過振動(dòng)后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，導(dǎo)致整個(gè)參數(shù)漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動(dòng)充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。另外，充電的時(shí)候要保證充電器的通風(fēng)，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這樣會(huì)對(duì)電池形成損傷。
3、嚴(yán)禁虧電狀態(tài)下存放電池
因?yàn)樵谔濍姞顟B(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
4、出門前預(yù)熱電池
到了冬天，可能前一天電動(dòng)汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發(fā)現(xiàn)“漏電”了!其實(shí)這并不是“漏電”，而是“低溫”惹的禍。電動(dòng)汽車在行駛的過程中，電池是處于連續(xù)放電的狀態(tài)，在放電的時(shí)候中電池就會(huì)發(fā)熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動(dòng)汽車剩余電量還比較多。
可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之后，電池早就已經(jīng)冷卻，電壓降低，這時(shí)BMS就會(huì)自動(dòng)調(diào)整所顯示電量和續(xù)航里程，就是所謂的“漏電”了。
5、避免大電流放電
電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
6、規(guī)劃行駛里程，保持充足電量
冬天駕駛電動(dòng)汽車，續(xù)航里程一般都會(huì)下降10%-20%，大約是15公里-30公里。但是，由于目前充電樁等配套設(shè)施尚未全面普及，所以，在出行前一定要規(guī)劃好行程，保留余地。否則，電動(dòng)汽車電量閃紅燈，又找不到地方充電，那就麻煩大了!
