“失水”導致電池壞損

電動車采用的絕大部分是鉛酸蓄電池，水是參加蓄電池電解反應的重要成分，一旦蓄電池出現(xiàn)過充電、大電流放電、內(nèi)阻增大、短路等情況時，容易產(chǎn)生熱度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會大部分被留住，但也有極少部分會流失(因電池殼材質(zhì)的密度所決定)，久而久之，電池就會出現(xiàn)“失水”狀態(tài)。

"過充”導致電池壞損

“過充”就是過量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對蓄電池化學和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象。

“過充”第一是充電器的原因。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電正在進行時，當電能不斷的輸入電池后，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起，此時，充電停止或涓流充電。

如果充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電池，電壓就會不斷升高，電壓升高就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形膨脹，重則致使蓄電池被充爆。

其次是因為蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”。電動車充電器在充電時是同時給串聯(lián)而成的蓄電池組充電，電壓較高的電池會先充滿電，電壓較低的蓄電池會后充滿甚至一直在充電，因此，先充滿電的蓄電池就會處在“過充”狀態(tài)。經(jīng)常“過充”的蓄電池一樣會產(chǎn)生電解液熱反應加劇，直至把蓄電池充壞。

啟動、加速、過載產(chǎn)生的大電流放電

電動車啟動、加速的瞬間電流很大，由于瞬間電流太大，使電解反應急劇增加，極板涂層會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發(fā)黑，蓄電池就會報廢。

電動車行駛中負載超重，如過量的載貨、載人等過載會使蓄電池放電負荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。另外，路況不好也會使電動車頻繁的剎車和啟動，造成大電流放電，使電池提前終止壽命。

“虧電”導致電池壞損

“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。任何車載電器的工作電壓都有一個標準范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響使用壽命，車載電器和蓄電池都是這樣。