電動車電池有哪些常見的主要問題？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-18 14:48
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常見的主要問題
近年來，國家質(zhì)檢總局共開展了多次電動車動力電池產(chǎn)品的國家監(jiān)督抽查工作，抽查中發(fā)現(xiàn)的主要問題有：
1.容量
容量是電池的關(guān)鍵性能，最能反映出電池的實際使用效果。容量又分2h率容量和一15℃低溫容量，2h率容量的大小，直接關(guān)系到電動車正常行駛距離的遠近，低溫容量則反映出電池在低溫情況下的使用效果。
出現(xiàn)不合格的原因如下一方面是一些企業(yè)對質(zhì)量的控制尚未到位，產(chǎn)品質(zhì)量沒有嚴格的控制方法，對員工及生產(chǎn)流程也缺乏有效的管理，或是一些企業(yè)為了片面追求高利潤而降低成本，或是為了低價競爭而偷工減料，另一方面則存在生產(chǎn)廠家或銷售商為了增加利潤，故意夸大或虛標電池容量，以小容量電池賣大容量電池價格。后者為誤導(dǎo)或故意欺騙消費者行為，擾亂了電池市場的秩序。
2.充電接受能力
充電接受能力是指蓄電池在一定的條件下，能夠充入電量的能力。表面上看它體現(xiàn)了電池的充電效能高低，實際上它與電池的板柵合金成分、鉛膏成分、添加劑、電解液乃至電池結(jié)構(gòu)和裝配質(zhì)量都有著很大的關(guān)系。從某種意義上講，充電接受能力也影響著電池的容量和循環(huán)壽命。
3.過放電
過放電是指電池在放電過程中，達到電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電，此時電解液濃度非常稀薄，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的硫酸鉛的濃度會越來越大，將會結(jié)晶形成較大顆粒，即形成硫酸鹽化。這些結(jié)晶體導(dǎo)電性差、體積大，會堵塞極板的微孔，時間長了便阻止了電能和化學(xué)能的可逆轉(zhuǎn)換，或者出現(xiàn)電極柵板變形，活性物質(zhì)脫落，單格電池短路等現(xiàn)象。進而可導(dǎo)致經(jīng)過放電試驗的電池，再充電的恢復(fù)能力很差，蓄電池受到嚴重損害，甚至無法修復(fù)。
在電動車的日常使用中，消費者經(jīng)常會在電動車因電力不足停止行駛后，放置一段時間繼續(xù)行駛，而不是及時充電，使得電池處于過放電狀態(tài)，這樣的使用習慣對電池的損壞是很大的，會影響到電池的使用壽命。
近年來，國家質(zhì)檢總局共開展了多次電動車動力電池產(chǎn)品的國家監(jiān)督抽查工作，抽查中發(fā)現(xiàn)的主要問題有：
1.容量
容量是電池的關(guān)鍵性能，最能反映出電池的實際使用效果。容量又分2h率容量和一15℃低溫容量，2h率容量的大小，直接關(guān)系到電動車正常行駛距離的遠近，低溫容量則反映出電池在低溫情況下的使用效果。
出現(xiàn)不合格的原因如下一方面是一些企業(yè)對質(zhì)量的控制尚未到位，產(chǎn)品質(zhì)量沒有嚴格的控制方法，對員工及生產(chǎn)流程也缺乏有效的管理，或是一些企業(yè)為了片面追求高利潤而降低成本，或是為了低價競爭而偷工減料，另一方面則存在生產(chǎn)廠家或銷售商為了增加利潤，故意夸大或虛標電池容量，以小容量電池賣大容量電池價格。后者為誤導(dǎo)或故意欺騙消費者行為，擾亂了電池市場的秩序。
2.充電接受能力
充電接受能力是指蓄電池在一定的條件下，能夠充入電量的能力。表面上看它體現(xiàn)了電池的充電效能高低，實際上它與電池的板柵合金成分、鉛膏成分、添加劑、電解液乃至電池結(jié)構(gòu)和裝配質(zhì)量都有著很大的關(guān)系。從某種意義上講，充電接受能力也影響著電池的容量和循環(huán)壽命。
3.過放電
過放電是指電池在放電過程中，達到電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電，此時電解液濃度非常稀薄，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的硫酸鉛的濃度會越來越大，將會結(jié)晶形成較大顆粒，即形成硫酸鹽化。這些結(jié)晶體導(dǎo)電性差、體積大，會堵塞極板的微孔，時間長了便阻止了電能和化學(xué)能的可逆轉(zhuǎn)換，或者出現(xiàn)電極柵板變形，活性物質(zhì)脫落，單格電池短路等現(xiàn)象。進而可導(dǎo)致經(jīng)過放電試驗的電池，再充電的恢復(fù)能力很差，蓄電池受到嚴重損害，甚至無法修復(fù)。
在電動車的日常使用中，消費者經(jīng)常會在電動車因電力不足停止行駛后，放置一段時間繼續(xù)行駛，而不是及時充電，使得電池處于過放電狀態(tài)，這樣的使用習慣對電池的損壞是很大的，會影響到電池的使用壽命。
