幾種主流電池類型優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

1、四種電池性能對(duì)比

電池的主要性能指標(biāo)包括：電壓、容量、內(nèi)阻、能量、能量密度、功率、使用壽命等。大眾汽車學(xué)院依據(jù)這些指標(biāo)，對(duì)四種電池的性能做了對(duì)比：

發(fā)現(xiàn)，鋰電池具有電壓高、比能量高、循環(huán)壽命長、每月自放電率低、安全性高、充電速度快等優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是使用成本非常高，幾乎是鉛酸電池的3倍。

2、三種鋰離子電芯外形對(duì)比

依據(jù)電芯外形，鋰離子電池可分為圓柱電池、軟包/聚合物電池、方殼電池。

它們的優(yōu)缺點(diǎn)是：

1、圓柱：尺寸小、組成靈活、功率和能量密度高、適合大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)且一致性好，缺點(diǎn)是成組后散熱性差、電池管理系統(tǒng)復(fù)雜。

2、軟包/聚合物：內(nèi)阻小、尺寸靈活、重量輕、能量密度高、不會(huì)發(fā)生爆炸，缺點(diǎn)是強(qiáng)度低、封口工藝復(fù)雜、一致性差、無防爆裝置、易漏液。

3、方殼：散熱好、易組裝、可靠性好、含防爆閥，缺點(diǎn)是能量密度較低（外殼占了很大重量）、尺寸固定、成本高、型號(hào)多（各廠商型號(hào)不統(tǒng)一）。

陳慶貴介紹稱，大眾使用的是方殼電池，并參與了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，其方殼電池的組裝流程如下所示：

三、電池單體兩種連接方式

電動(dòng)車的電池模組是由多個(gè)電池單體通過串聯(lián)/并聯(lián)的方式連接起來的。兩種連接方式的總輸出是相同的，但輸出的電壓電流大小不同。

并聯(lián)電池單體，輸出電壓較低（多個(gè)相同電源并聯(lián)不增加電壓），安全性更高，但輸出電流會(huì)比較高，需要更粗的電纜，難以在車上布置，并且更高的電流會(huì)帶來更大的電芯發(fā)熱量。

串聯(lián)電池單體，輸出電流較低，可以使用更細(xì)的電線，但輸出電壓更高，安全性較差，安全防護(hù)成本會(huì)大大增加。

多個(gè)電池模組（8/16/27個(gè)等）又通過串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等方式構(gòu)成了一塊大的電池包，即電動(dòng)車底部的那一大塊動(dòng)力電池，一般動(dòng)力電池總電壓控制在300-400V左右。