導致動力電池系統(tǒng)發(fā)生燃燒或爆炸的可能原因有：

一動力電池（電芯）的放熱副反應導致熱失控，引燃電解液和其他可燃物質；

動力電池系統(tǒng)的高壓回路中局部連接抗阻抗過大，有大電流流過時倒至溫度上升達到著火點溫度，引燃動力電池系統(tǒng)內部的可燃物質；

動力電池系統(tǒng)外部發(fā)生燃燒，導致動力電池系統(tǒng)內部溫度持續(xù)上升，達到著火點溫度，引燃內部的可燃物質。

針對電動汽車的使用的情況分析，第一種情況的發(fā)生概率較高，危險系數也較高，電芯的放熱副反應導致熱失控是動力電池系統(tǒng)發(fā)生燃燒或爆炸的主要原因。

鋰離子電池內部主要放熱反應有：

ESI膜的分解,溫度范圍是90~120℃；

負極與電解液的反應,溫度達到120℃以上；

電解液分解,溫度大概在200℃左右；

正極與電解液的反應，伴隨正極分解析出氧氣，溫度范圍在180~500℃；

負極與粘結劑的反應，大概在240度以上。

電池電芯熱失控（燃燒、爆炸）的根本原因是電芯內部的放熱副反應導致熱量累積，電芯對外熱交換的速率小于熱量積累速率，溫度持續(xù)升高，直接達到著火點溫度，引起燃燒和爆炸。

電芯內部的熱過程遵循能量守恒：Qp=Qe+Qa

公式中Qp為電芯內部各種負反應所產生的熱量，Qe為電芯與環(huán)境交換的熱量，也就是散熱，Qa是電信自己吸收的熱量及熱積累。如果Qe≥Qp則Qa為為負值或零，電芯內部溫度不會上升，不會產生熱失控；如果Qe＜Qpq為，電芯內部溫度會持續(xù)上升，直至達到熱失控溫度200~300℃。