對于退役的電池目前主要有兩種可行的處理方法：

一、梯次利用，從電動汽車上退役的動力電池，在電池狀態(tài)良好的情況下，可用在發(fā)電站儲能等相關(guān)領(lǐng)域作為電能儲存的載體，發(fā)揮剩余價值。

二、拆解回收，對動力電池進行放電和拆解，提煉原材料，實現(xiàn)電池材料的循環(huán)利用。

目前主要是磷酸鐵鋰電池可以通過梯次利用發(fā)揮剩余價值，三元材料的電池仍以拆解為主。

梯次利用磷酸鐵鋰電池

根據(jù)動力電池容量劃分，一般來說電池容量在100%-80%段滿足汽車動力使用，80%-20%段滿足梯次回收利用，20%容量以下進行報廢回收。

相比三元電池，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更長，80%循環(huán)壽命可達2000-6000次，綜合考慮儲能設(shè)備的使用條件，退役后的動力電池可繼續(xù)作為儲能電池使用。

從電動汽車上退役下來的動力電池一般有兩種梯次利用途徑：

1.繼續(xù)給低速電動車（電動摩托、電動三輪）、玩具車等使用。

2.儲能設(shè)備：充電站儲能、商業(yè)用儲能站。

關(guān)于動力電池回收后使用在儲能設(shè)備上，目前國內(nèi)的需求量并不少，據(jù)網(wǎng)上資料顯示，截止到去年9月，鐵塔公司三年內(nèi)在全國共建158.4萬個基站，有數(shù)據(jù)顯示，其儲能電池需求總量約為146GWh，存量站更換和新建儲電站共需要電池15GWh，對儲能電池的需求量巨大。

拆解利用三元材料電池

相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的的壽命較短，三元材料電池80%循環(huán)壽命僅為800-2000次，同時三元材料電池的化學(xué)性質(zhì)較為活潑，二次回收后安全性得不到很好的保證，因此并不太適宜用于儲能電站、通信基站后備電源等應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的梯次利用領(lǐng)域。