鋰電池對(duì)負(fù)極材料有哪些要求？鋰電池負(fù)極材料的市場現(xiàn)狀如何？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-16 14:45
點(diǎn)擊量：次
鋰電池對(duì)負(fù)極材料的要求
負(fù)極材料作為鋰電池的核心部件，在應(yīng)用時(shí)通常需要滿足以下條件：
①嵌鋰電位低且平穩(wěn)，以保證較高的輸出電壓；
②允許較多的鋰離子可逆脫嵌，比容量較高；
③在充放電過程中結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，具有較長的循環(huán)壽命；
④較高的電子電導(dǎo)率、離子電導(dǎo)率和低的電荷轉(zhuǎn)移電阻，以保證較小的電壓極化和良好的倍率性能；
⑤能夠與電解液形成穩(wěn)定的固體電解質(zhì)膜，保證較高的庫侖效率；
⑥制備工藝簡單，易于產(chǎn)業(yè)化，價(jià)格便宜；
⑦環(huán)境友好，在鋰電池材料的生產(chǎn)和實(shí)際使用過程中不會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染；
⑧資源豐富等。
鋰電池負(fù)極材料市場現(xiàn)狀
我國鋰電池負(fù)極材料市場集中度高，市場空間巨大。新能源汽車需求爆發(fā)式增長，帶動(dòng)鋰電負(fù)極材料需求快速提升在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，因此，新能源汽車使用鋰離子電池可以顯著增強(qiáng)續(xù)航里程，大大增強(qiáng)產(chǎn)品的實(shí)用性和便捷性，在純電動(dòng)汽車的應(yīng)用上這一優(yōu)勢(shì)尤為明顯。
目前，鋰電池已經(jīng)成為了新能源汽車的主要能量裝置之一，新能源汽車快速發(fā)展將推動(dòng)鋰離子電池的市場規(guī)?？焖贁U(kuò)大。目前鋰電池負(fù)極材料的行業(yè)集中度非常高，主要集中在中國與日本。
鋰電池材料總體存在中低端產(chǎn)能過剩與高端產(chǎn)品供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。其中，正極材料、負(fù)極材料和電解液都已逐步自給，由于負(fù)極材料和電解液的技術(shù)壁壘相對(duì)較低，中國企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)明顯在全球范圍內(nèi)擁有較強(qiáng)的競爭力。
負(fù)極材料作為鋰電池的核心部件，在應(yīng)用時(shí)通常需要滿足以下條件：
①嵌鋰電位低且平穩(wěn)，以保證較高的輸出電壓；
②允許較多的鋰離子可逆脫嵌，比容量較高；
③在充放電過程中結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，具有較長的循環(huán)壽命；
④較高的電子電導(dǎo)率、離子電導(dǎo)率和低的電荷轉(zhuǎn)移電阻，以保證較小的電壓極化和良好的倍率性能；
⑤能夠與電解液形成穩(wěn)定的固體電解質(zhì)膜，保證較高的庫侖效率；
⑥制備工藝簡單，易于產(chǎn)業(yè)化，價(jià)格便宜；
⑦環(huán)境友好，在鋰電池材料的生產(chǎn)和實(shí)際使用過程中不會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染；
⑧資源豐富等。
鋰電池負(fù)極材料市場現(xiàn)狀
我國鋰電池負(fù)極材料市場集中度高，市場空間巨大。新能源汽車需求爆發(fā)式增長，帶動(dòng)鋰電負(fù)極材料需求快速提升在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，因此，新能源汽車使用鋰離子電池可以顯著增強(qiáng)續(xù)航里程，大大增強(qiáng)產(chǎn)品的實(shí)用性和便捷性，在純電動(dòng)汽車的應(yīng)用上這一優(yōu)勢(shì)尤為明顯。
目前，鋰電池已經(jīng)成為了新能源汽車的主要能量裝置之一，新能源汽車快速發(fā)展將推動(dòng)鋰離子電池的市場規(guī)?？焖贁U(kuò)大。目前鋰電池負(fù)極材料的行業(yè)集中度非常高，主要集中在中國與日本。
鋰電池材料總體存在中低端產(chǎn)能過剩與高端產(chǎn)品供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。其中，正極材料、負(fù)極材料和電解液都已逐步自給，由于負(fù)極材料和電解液的技術(shù)壁壘相對(duì)較低，中國企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)明顯在全球范圍內(nèi)擁有較強(qiáng)的競爭力。
