日本為何加大固態(tài)電池的研發(fā)力度？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-13 10:42
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不久前，日媒報(bào)道稱(chēng)，從今年5月起，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將出資16億日元，聯(lián)合國(guó)內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學(xué)、三菱化學(xué)等大型汽車(chē)廠商、電池和材料廠商，共同研發(fā)固態(tài)電池。
資料顯示，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省隸屬日本中央省廳，主要負(fù)責(zé)提高民間經(jīng)濟(jì)活力，使對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系順利發(fā)展，確保經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使礦物資源及能源的供應(yīng)穩(wěn)定且保持效率。
將固態(tài)電池上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，集結(jié)國(guó)內(nèi)頂級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈力量，日本搶占固態(tài)電池領(lǐng)域制高點(diǎn)的決心可見(jiàn)一斑。而奪回被中韓企業(yè)搶占的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額，則被日本國(guó)內(nèi)媒解讀為此次政府加大全固態(tài)電池研發(fā)力度的目的之一。
根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》出示的數(shù)據(jù)，在車(chē)用電池領(lǐng)域，日本企業(yè)在2013年占據(jù)著全球約70%的份額，但在中韓企業(yè)的加速追趕下，2016年日本企業(yè)的市場(chǎng)份額已減至41%。
2013年確實(shí)是鋰電池發(fā)展的“分水嶺”，在此之前鋰電池主要應(yīng)用于消費(fèi)類(lèi)電子領(lǐng)域，市場(chǎng)成熟而穩(wěn)定，2013年起，全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)開(kāi)始迅速崛起，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出遠(yuǎn)甚從前的磅礴生命力。
盡管占據(jù)著鋰電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化先發(fā)優(yōu)勢(shì)的日本(全球第一塊鋰離子電池由日本SONY公司于1991年率先量產(chǎn))充分分享到了鋰電產(chǎn)業(yè)的紅利，但在政策、市場(chǎng)和發(fā)展策略的多重影響下，面對(duì)后起之秀中韓電池企業(yè)的猛烈攻勢(shì)，日本近年來(lái)在鋰電領(lǐng)域只能勉力維持著被動(dòng)收縮的狀態(tài)。
實(shí)際上根據(jù)JFD提供的數(shù)據(jù)，2016年日本鋰電的全球市場(chǎng)份額已下降到了15%左右。
顯然，這一局面日本政府和企業(yè)都無(wú)法甘心接受，全力開(kāi)發(fā)被公認(rèn)為下一代電池的固態(tài)電池，是日本社會(huì)給出的破局方案。而根據(jù)日本在固態(tài)電池領(lǐng)域布局的蛛絲馬跡，基本可以斷定這不會(huì)是一發(fā)“空炮”。
在固態(tài)電池領(lǐng)域，日本將穩(wěn)扎穩(wěn)打，注重核心科技的一貫風(fēng)格展現(xiàn)地淋漓盡致。
在正式出資之前，為確保掌握全球車(chē)載全固態(tài)電池主導(dǎo)權(quán)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省考慮向國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)提出申請(qǐng)，推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。
資料顯示，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省隸屬日本中央省廳，主要負(fù)責(zé)提高民間經(jīng)濟(jì)活力，使對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系順利發(fā)展，確保經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使礦物資源及能源的供應(yīng)穩(wěn)定且保持效率。
將固態(tài)電池上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，集結(jié)國(guó)內(nèi)頂級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈力量，日本搶占固態(tài)電池領(lǐng)域制高點(diǎn)的決心可見(jiàn)一斑。而奪回被中韓企業(yè)搶占的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額，則被日本國(guó)內(nèi)媒解讀為此次政府加大全固態(tài)電池研發(fā)力度的目的之一。
根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》出示的數(shù)據(jù)，在車(chē)用電池領(lǐng)域，日本企業(yè)在2013年占據(jù)著全球約70%的份額，但在中韓企業(yè)的加速追趕下，2016年日本企業(yè)的市場(chǎng)份額已減至41%。
2013年確實(shí)是鋰電池發(fā)展的“分水嶺”，在此之前鋰電池主要應(yīng)用于消費(fèi)類(lèi)電子領(lǐng)域，市場(chǎng)成熟而穩(wěn)定，2013年起，全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)開(kāi)始迅速崛起，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出遠(yuǎn)甚從前的磅礴生命力。
盡管占據(jù)著鋰電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化先發(fā)優(yōu)勢(shì)的日本(全球第一塊鋰離子電池由日本SONY公司于1991年率先量產(chǎn))充分分享到了鋰電產(chǎn)業(yè)的紅利，但在政策、市場(chǎng)和發(fā)展策略的多重影響下，面對(duì)后起之秀中韓電池企業(yè)的猛烈攻勢(shì)，日本近年來(lái)在鋰電領(lǐng)域只能勉力維持著被動(dòng)收縮的狀態(tài)。
實(shí)際上根據(jù)JFD提供的數(shù)據(jù)，2016年日本鋰電的全球市場(chǎng)份額已下降到了15%左右。
顯然，這一局面日本政府和企業(yè)都無(wú)法甘心接受，全力開(kāi)發(fā)被公認(rèn)為下一代電池的固態(tài)電池，是日本社會(huì)給出的破局方案。而根據(jù)日本在固態(tài)電池領(lǐng)域布局的蛛絲馬跡，基本可以斷定這不會(huì)是一發(fā)“空炮”。
在固態(tài)電池領(lǐng)域，日本將穩(wěn)扎穩(wěn)打，注重核心科技的一貫風(fēng)格展現(xiàn)地淋漓盡致。
在正式出資之前，為確保掌握全球車(chē)載全固態(tài)電池主導(dǎo)權(quán)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省考慮向國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)提出申請(qǐng)，推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。
