什么樣電池比較安全


用于混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的電池按正極材料分類主要有以下幾種：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池(包括NCA和NCM)、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池等。目前新能源車企使用電池類型如下表：

 

其中，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是主流產(chǎn)品。他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)如下，相比而言磷酸鐵鋰最安全，三元鋰電池成本更適合商業(yè)化。

 

但是這僅是本身屬性決定，正如炸彈本身是危險(xiǎn)的，但如果管理和控制好，同樣可以安全存放的。電池如果有合理的電池管理系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)(BMS)，電池就受控，都可以是安全的，電動(dòng)汽車就不會(huì)因電池發(fā)生爆炸或自燃。


怎么樣電池才不會(huì)爆炸


現(xiàn)在我們知道了電池工作過程中是釋放熱量，如果電池充放電過程產(chǎn)生的熱量來不及釋放將會(huì)熱失控、甚至自燃或者爆炸，對(duì)電池性能及安全性產(chǎn)生重大影響，因此需要電池?zé)峁芾韺?duì)其電池溫度進(jìn)行管理。熱管理系統(tǒng)主要是電池管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，在電池溫度過高時(shí)對(duì)電池進(jìn)行冷卻或者在低溫情況下對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，保護(hù)和充分發(fā)揮電池的性能。

熱管理系統(tǒng)中電池的冷卻方式一般有以下幾種：強(qiáng)制風(fēng)機(jī)冷卻、相變冷卻、熱管冷卻、熱電冷卻、空調(diào)冷卻、冷板冷卻(介質(zhì)可以是液體或者氣體)等。
 

著名的特斯拉通過液體冷卻(水50%+乙二醇50%，防止低溫時(shí)液體無法流動(dòng))來控制溫度升高；通用的Volt電池系統(tǒng)的加熱冷卻采用相變材料(PCM)方式進(jìn)行冷卻和加熱。
 

大眾的奧迪A3Sportbacke-tron采用帶低溫回路的液體冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姵販囟瓤刂圃谧罴逊秶鷥?nèi)，確保電驅(qū)單元即便在環(huán)境溫度較低的情況下也能獲得最佳的動(dòng)力和耐力。