雖然不少商家自稱自己家的電動車電池使用兩三年沒有問題，但是在實際中，有不少用戶的電動車電池大部分在一年半左右的時間就必須換掉。很多消費(fèi)者在購買電動車之后，對電池使用愛護(hù)度不夠，導(dǎo)致電池壽命在短短一年間就報廢，在電動車電池的日常使用和維護(hù)保養(yǎng)中主要有以下幾個誤區(qū)點：
 

控制器對電池的影響

在電動車電池使用過程中，電池密度也會影響電池的壽命。一般而言，電池密度會在一個保護(hù)范圍之內(nèi)，這樣會保護(hù)電池不受傷害，而低于保護(hù)值會導(dǎo)致電池過度放電，進(jìn)而損壞電池的壽命。因此，在行車過程中一定要注意不要緊急剎車，或者是減少緊急剎車的次數(shù)，避免因此而導(dǎo)致電動車電池減壽。

充電不足

電動車電池通過化學(xué)反應(yīng)完成充電和放電，而如果充電不足就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不夠，如果是長期出現(xiàn)電池充電不足的情況，那么，硫酸鉛結(jié)晶的程度就會加深，進(jìn)而導(dǎo)致極板酸化，電池品質(zhì)變壞，這也是為什么，不少消費(fèi)者購買電動車之后，使用一兩年就報廢的緣故。

電池不充滿就用

這種情況多為年輕人，因為性子比較急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數(shù)多了，就會讓電池產(chǎn)生不好的記憶，導(dǎo)致日后無法充滿電，影響行程和使用壽命。

頻繁使用街邊快充

快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴(yán)重超過了電動車電池的充電負(fù)荷，這樣的話就會損害到電池內(nèi)部的構(gòu)造。快速充電的過程中，氣體的大量產(chǎn)生將會導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過大，引起電池外殼膨脹變形，或通過安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的增加，最終不能使用。

徹底放電之后再充電

這種多是粗心的用戶，在電池使用過程中不愿意充電，等到一點電都沒有之后再充，這種行為會導(dǎo)致電池?fù)p耗過快，縮短電池的壽命。