純電動車必須要解除的焦慮有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-03 22:01
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在2018年新能源電池新材料(江門)技術與資本對接會專場，中國工程院院士楊裕生發(fā)表了“安全第一原則下電池與車的協(xié)調發(fā)展”的主題演講。
在補貼與能量密度掛鉤情況下，為了提高能量密度，企業(yè)開始提高三元電池中鎳的用量，三元材料中鎳鈷錳的組合由安全性尚可的333，一步一步地邁向523、622、811。隨著鎳比例的提高，電池的危險性也越來越大。
同時，純電動汽車的里程指標正在追趕傳統(tǒng)燃油車，除了使用高比能電池外，還導致過度多裝電池。兩個因素疊加，導致電動汽車的安全問題遭到了更大的威脅。
楊裕生表示，動力電池最為重要的是高安全性，不易燃、爆；第二位重要的是循環(huán)壽命長、價格低廉、高比功率、轉換效率高、高比能量、使用方便易維護；第三位是可耐寒熱、資源豐富，環(huán)境友好。國家處理安全性與里程的矛盾時，錯將里程作為主要方面，將安全性放到次要方面，這是不對的。
此外，楊裕生表示，高補貼下發(fā)展的純電動車必須要解除五大焦慮。
1、里程焦慮：多帶電池，仍怕斷電；在電池增加情況下，電動汽車重量增加，導致電量消耗過快；夏熱、冬冷空調的用電嚴重縮短里程。
2、安全焦慮：在電池較多比能量高情況下，電池危險性增大，燃燒爆炸事故多。
3、充電焦慮：充電樁密，費錢，無地，難符要求。
4、價格焦慮：電池用量大，價格高，競爭力低。
5、電池焦慮：電池壽命短于整車，第二三套電池要用戶另出錢。
在補貼與能量密度掛鉤情況下，為了提高能量密度，企業(yè)開始提高三元電池中鎳的用量，三元材料中鎳鈷錳的組合由安全性尚可的333，一步一步地邁向523、622、811。隨著鎳比例的提高，電池的危險性也越來越大。
同時，純電動汽車的里程指標正在追趕傳統(tǒng)燃油車，除了使用高比能電池外，還導致過度多裝電池。兩個因素疊加，導致電動汽車的安全問題遭到了更大的威脅。
楊裕生表示，動力電池最為重要的是高安全性，不易燃、爆；第二位重要的是循環(huán)壽命長、價格低廉、高比功率、轉換效率高、高比能量、使用方便易維護；第三位是可耐寒熱、資源豐富，環(huán)境友好。國家處理安全性與里程的矛盾時，錯將里程作為主要方面，將安全性放到次要方面，這是不對的。
此外，楊裕生表示，高補貼下發(fā)展的純電動車必須要解除五大焦慮。
1、里程焦慮：多帶電池，仍怕斷電；在電池增加情況下，電動汽車重量增加，導致電量消耗過快；夏熱、冬冷空調的用電嚴重縮短里程。
2、安全焦慮：在電池較多比能量高情況下，電池危險性增大，燃燒爆炸事故多。
3、充電焦慮：充電樁密，費錢，無地，難符要求。
4、價格焦慮：電池用量大，價格高，競爭力低。
5、電池焦慮：電池壽命短于整車，第二三套電池要用戶另出錢。
