國內動力電池主要有哪幾種？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-03 21:52
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國內動力電池主要有哪幾種?
目前，新能源汽車所用的動力電池，主要使用鎳氫電池和鋰離子蓄電池。
鎳氫電池
鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，多數(shù)用于混合動力車型。2014年全球電動車出貨量為236萬輛，其中HEV(混合動力電動汽車)出貨量為215萬輛，占總出貨量的百分之91%，其中鎳氫HEV電動車出貨量為135萬輛，占HEV總出貨量的63%。鎳氫電池廣泛應用受限的原因是其在低溫時容量減小和高溫時充電耐受性的限制。
鋰電子電池
據(jù)不完全統(tǒng)計，有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴產計劃，投資總額近1160億。大部分投資都在鋰電企業(yè)。目前國內電池
鋰離子電池根據(jù)其正極運用的材料不同分為以下幾類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。目前，市場上的主流集中在三元鋰電池和錳酸鋰電池。
鈷酸鋰電池
鈷酸鋰電池是運用最早的鋰電池，優(yōu)點是是容量密度大，缺點是安全性、穩(wěn)定性差。其在數(shù)碼電子領域運用較多，但并不適用于大多數(shù)新能源車，由于其超強續(xù)航能力獲得了特斯拉的青睞，特斯拉roadster車型就用了此類電池。
錳酸鋰電池
錳酸鋰電池是綜合能力出色，容量密度中等、價格便宜、安全環(huán)保等特點使其被眾多新能源車企業(yè)所青睞，日韓作為錳酸鋰電池的佼佼者一直領先全球。在新能源車運用方面，如日產聆風等都有所運用。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池在國內新能源車運用廣泛。其最大優(yōu)點是安全穩(wěn)定性和壽命在其他類型鋰電池中堪稱“霸主級別”，但其較低的容量密度，低續(xù)航能力限制了其“一家獨大”的能力。目前，國內的動力電池企業(yè)中，比亞迪主營磷酸鐵鋰電池，比亞迪E6、比亞迪秦等運用的就是磷酸鐵鋰電池。
目前，新能源汽車所用的動力電池，主要使用鎳氫電池和鋰離子蓄電池。
鎳氫電池
鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，多數(shù)用于混合動力車型。2014年全球電動車出貨量為236萬輛，其中HEV(混合動力電動汽車)出貨量為215萬輛，占總出貨量的百分之91%，其中鎳氫HEV電動車出貨量為135萬輛，占HEV總出貨量的63%。鎳氫電池廣泛應用受限的原因是其在低溫時容量減小和高溫時充電耐受性的限制。
鋰電子電池
據(jù)不完全統(tǒng)計，有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴產計劃，投資總額近1160億。大部分投資都在鋰電企業(yè)。目前國內電池
鋰離子電池根據(jù)其正極運用的材料不同分為以下幾類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。目前，市場上的主流集中在三元鋰電池和錳酸鋰電池。
鈷酸鋰電池
鈷酸鋰電池是運用最早的鋰電池，優(yōu)點是是容量密度大，缺點是安全性、穩(wěn)定性差。其在數(shù)碼電子領域運用較多，但并不適用于大多數(shù)新能源車，由于其超強續(xù)航能力獲得了特斯拉的青睞，特斯拉roadster車型就用了此類電池。
錳酸鋰電池
錳酸鋰電池是綜合能力出色，容量密度中等、價格便宜、安全環(huán)保等特點使其被眾多新能源車企業(yè)所青睞，日韓作為錳酸鋰電池的佼佼者一直領先全球。在新能源車運用方面，如日產聆風等都有所運用。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池在國內新能源車運用廣泛。其最大優(yōu)點是安全穩(wěn)定性和壽命在其他類型鋰電池中堪稱“霸主級別”，但其較低的容量密度，低續(xù)航能力限制了其“一家獨大”的能力。目前，國內的動力電池企業(yè)中，比亞迪主營磷酸鐵鋰電池，比亞迪E6、比亞迪秦等運用的就是磷酸鐵鋰電池。
