我國(guó)電動(dòng)車動(dòng)力電池有哪些常見(jiàn)的問(wèn)題？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-03 20:34
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常見(jiàn)的主要問(wèn)題
近年來(lái)，國(guó)家質(zhì)檢總局共開(kāi)展了多次電動(dòng)車動(dòng)力電池產(chǎn)品的國(guó)家監(jiān)督抽查工作，抽查中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題有：
1.容量
容量是電池的關(guān)鍵性能，最能反映出電池的實(shí)際使用效果。容量又分2h率容量和一15℃低溫容量，2h率容量的大小，直接關(guān)系到電動(dòng)車正常行駛距離的遠(yuǎn)近，低溫容量則反映出電池在低溫情況下的使用效果。
出現(xiàn)不合格的原因如下一方面是一些企業(yè)對(duì)質(zhì)量的控制尚未到位，產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有嚴(yán)格的控制方法，對(duì)員工及生產(chǎn)流程也缺乏有效的管理，或是一些企業(yè)為了片面追求高利潤(rùn)而降低成本，或是為了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)而偷工減料，另一方面則存在生產(chǎn)廠家或銷售商為了增加利潤(rùn)，故意夸大或虛標(biāo)電池容量，以小容量電池賣大容量電池價(jià)格。后者為誤導(dǎo)或故意欺騙消費(fèi)者行為，擾亂了電池市場(chǎng)的秩序。
2.充電接受能力
充電接受能力是指蓄電池在一定的條件下，能夠充入電量的能力。表面上看它體現(xiàn)了電池的充電效能高低，實(shí)際上它與電池的板柵合金成分、鉛膏成分、添加劑、電解液乃至電池結(jié)構(gòu)和裝配質(zhì)量都有著很大的關(guān)系。從某種意義上講，充電接受能力也影響著電池的容量和循環(huán)壽命。
3.過(guò)放電
過(guò)放電是指電池在放電過(guò)程中，達(dá)到電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電，此時(shí)電解液濃度非常稀薄，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的硫酸鉛的濃度會(huì)越來(lái)越大，將會(huì)結(jié)晶形成較大顆粒，即形成硫酸鹽化。這些結(jié)晶體導(dǎo)電性差、體積大，會(huì)堵塞極板的微孔，時(shí)間長(zhǎng)了便阻止了電能和化學(xué)能的可逆轉(zhuǎn)換，或者出現(xiàn)電極柵板變形，活性物質(zhì)脫落，單格電池短路等現(xiàn)象。進(jìn)而可導(dǎo)致經(jīng)過(guò)放電試驗(yàn)的電池，再充電的恢復(fù)能力很差，蓄電池受到嚴(yán)重?fù)p害，甚至無(wú)法修復(fù)。
在電動(dòng)車的日常使用中，消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)在電動(dòng)車因電力不足停止行駛后，放置一段時(shí)間繼續(xù)行駛，而不是及時(shí)充電，使得電池處于過(guò)放電狀態(tài)，這樣的使用習(xí)慣對(duì)電池的損壞是很大的，會(huì)影響到電池的使用壽命。
近年來(lái)，國(guó)家質(zhì)檢總局共開(kāi)展了多次電動(dòng)車動(dòng)力電池產(chǎn)品的國(guó)家監(jiān)督抽查工作，抽查中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題有：
1.容量
容量是電池的關(guān)鍵性能，最能反映出電池的實(shí)際使用效果。容量又分2h率容量和一15℃低溫容量，2h率容量的大小，直接關(guān)系到電動(dòng)車正常行駛距離的遠(yuǎn)近，低溫容量則反映出電池在低溫情況下的使用效果。
出現(xiàn)不合格的原因如下一方面是一些企業(yè)對(duì)質(zhì)量的控制尚未到位，產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有嚴(yán)格的控制方法，對(duì)員工及生產(chǎn)流程也缺乏有效的管理，或是一些企業(yè)為了片面追求高利潤(rùn)而降低成本，或是為了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)而偷工減料，另一方面則存在生產(chǎn)廠家或銷售商為了增加利潤(rùn)，故意夸大或虛標(biāo)電池容量，以小容量電池賣大容量電池價(jià)格。后者為誤導(dǎo)或故意欺騙消費(fèi)者行為，擾亂了電池市場(chǎng)的秩序。
2.充電接受能力
充電接受能力是指蓄電池在一定的條件下，能夠充入電量的能力。表面上看它體現(xiàn)了電池的充電效能高低，實(shí)際上它與電池的板柵合金成分、鉛膏成分、添加劑、電解液乃至電池結(jié)構(gòu)和裝配質(zhì)量都有著很大的關(guān)系。從某種意義上講，充電接受能力也影響著電池的容量和循環(huán)壽命。
3.過(guò)放電
過(guò)放電是指電池在放電過(guò)程中，達(dá)到電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電，此時(shí)電解液濃度非常稀薄，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的硫酸鉛的濃度會(huì)越來(lái)越大，將會(huì)結(jié)晶形成較大顆粒，即形成硫酸鹽化。這些結(jié)晶體導(dǎo)電性差、體積大，會(huì)堵塞極板的微孔，時(shí)間長(zhǎng)了便阻止了電能和化學(xué)能的可逆轉(zhuǎn)換，或者出現(xiàn)電極柵板變形，活性物質(zhì)脫落，單格電池短路等現(xiàn)象。進(jìn)而可導(dǎo)致經(jīng)過(guò)放電試驗(yàn)的電池，再充電的恢復(fù)能力很差，蓄電池受到嚴(yán)重?fù)p害，甚至無(wú)法修復(fù)。
在電動(dòng)車的日常使用中，消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)在電動(dòng)車因電力不足停止行駛后，放置一段時(shí)間繼續(xù)行駛，而不是及時(shí)充電，使得電池處于過(guò)放電狀態(tài)，這樣的使用習(xí)慣對(duì)電池的損壞是很大的，會(huì)影響到電池的使用壽命。
