相比于電動(dòng)汽車，燃料電池汽車被認(rèn)為是新能源汽車的終級解決方案，早已作為我國戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)而大力發(fā)展和支持。

燃料電池的風(fēng)口是否會全面到來？!在這之前我們不妨先對它做一個(gè)基本了解。

基本原理

燃料電池的工作原理與傳統(tǒng)電池類似，燃料（氫氣）在陽極氧化，氧化劑（氧氣）在陰極還原。電子經(jīng)外電路負(fù)載從陽極流向陰極，構(gòu)成回路，產(chǎn)生電流。

不同的是，燃料電池工作時(shí)，燃料會被不斷地消耗，因此需要一套單獨(dú)的儲存裝置來儲存燃料。

分類

燃料電池的分類方法很多，常按照電解質(zhì)的類型，分為堿性燃料電池（AFC），磷酸燃料電池（PAFC），熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC），固體氧化物燃料電池（SOFC）以及質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）。

目前，主流的技術(shù)方向是以固體聚合物為電解質(zhì)，氫氣為陽極燃料，空氣為陰極氧化物的質(zhì)子交換膜（PEMFC）燃料電池。

質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）

PEMFC又稱固體高分子電解質(zhì)燃料電池，其組成如下圖：

主要由兩塊雙極板（陽極板/陰極板），兩塊附有催化層的兼做氣體擴(kuò)散層的電極，一塊質(zhì)子交換膜組成。

雙極板（集流板）：由石墨或金屬板制成，刻有導(dǎo)氣槽，能通過流道（平行、回旋型、蛇行等）將氫氣和氧氣導(dǎo)入電池。

它是單電池串聯(lián)組裝成電池堆的關(guān)鍵部件，收集并傳導(dǎo)電流，支撐膜電極，并起到支撐系統(tǒng)散熱和排水的作用。

膜電極（MEA）：由最中心的質(zhì)子交換膜和兩邊的電極（包括催化劑層和氣體擴(kuò)散層）組成。