汽車(chē)蓄電池為什么不用鋰電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-21 22:20
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作為汽車(chē)的啟動(dòng)電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰電池嗎?其實(shí)從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國(guó)外也有公司做過(guò)了。
但是目前來(lái)看還是鉛酸蓄電池更適合現(xiàn)在的情況，目前車(chē)用蓄電池大部分以閥控密封鉛酸蓄電池為主。
汽車(chē)蓄電池為什么用鉛酸電池
這就奇怪了，為什么近幾年發(fā)展神速的鋰電池，并沒(méi)有普及到蓄電池上呢?
我們知道鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，近幾年被廣泛用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，而在汽車(chē)蓄電池方面卻很少見(jiàn)到鋰電池的蹤影，這是為什么呢?
首先，安全。
鋰電池之所以沒(méi)有在汽車(chē)蓄電池領(lǐng)域普及，很大一個(gè)原因是“安全”，這與鋰電池自身的屬性不無(wú)關(guān)系。據(jù)了解，鋰電池的放電溫度為-20度~60度，充電溫度為0度~45度，并且碰撞易導(dǎo)致起火、爆炸?？梢哉f(shuō)，鋰電池最怕高溫、低溫。
其次，性能與成本。
一般來(lái)講鋰電池的性能是比較出眾的，這里為什么還會(huì)討論它的性能呢?事情遠(yuǎn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單，來(lái)來(lái)跟小編簡(jiǎn)單算一筆賬。
鋰電池在低溫下的放電效率是非常低的，因此如果要啟動(dòng)車(chē)輛，就需要平時(shí)5倍以上的電池組同時(shí)供電，我們以小型車(chē)常用的40安時(shí)的電瓶計(jì)算，行業(yè)中的引領(lǐng)品牌松下三星18650型電池的容量可以達(dá)到2900毫安時(shí)，并聯(lián)14節(jié)左右才能達(dá)到40安時(shí)的容量;
另一方面，如要提升電壓到啟動(dòng)電池那么高，起碼要再串聯(lián)4組，即14*4=56節(jié)，我們以一節(jié)高容量電池20元計(jì)算，鋰電池需要花費(fèi)1120元，這個(gè)費(fèi)用相對(duì)于三四百元的鉛酸電池來(lái)講，高出不少。
還有，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)電瓶需要以100安時(shí)以上的瞬間電流放電，因而電池起碼要滿足5C(5倍率放電)才可以，這一點(diǎn)鉛酸電池可以輕松做到，鋰電池則不同，鋰電池在高倍率下性能會(huì)迅速下降大電流會(huì)直接影響鋰電池的壽命，增加使用成本。
但是目前來(lái)看還是鉛酸蓄電池更適合現(xiàn)在的情況，目前車(chē)用蓄電池大部分以閥控密封鉛酸蓄電池為主。
汽車(chē)蓄電池為什么用鉛酸電池
這就奇怪了，為什么近幾年發(fā)展神速的鋰電池，并沒(méi)有普及到蓄電池上呢?
我們知道鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，近幾年被廣泛用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，而在汽車(chē)蓄電池方面卻很少見(jiàn)到鋰電池的蹤影，這是為什么呢?
首先，安全。
鋰電池之所以沒(méi)有在汽車(chē)蓄電池領(lǐng)域普及，很大一個(gè)原因是“安全”，這與鋰電池自身的屬性不無(wú)關(guān)系。據(jù)了解，鋰電池的放電溫度為-20度~60度，充電溫度為0度~45度，并且碰撞易導(dǎo)致起火、爆炸?？梢哉f(shuō)，鋰電池最怕高溫、低溫。
其次，性能與成本。
一般來(lái)講鋰電池的性能是比較出眾的，這里為什么還會(huì)討論它的性能呢?事情遠(yuǎn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單，來(lái)來(lái)跟小編簡(jiǎn)單算一筆賬。
鋰電池在低溫下的放電效率是非常低的，因此如果要啟動(dòng)車(chē)輛，就需要平時(shí)5倍以上的電池組同時(shí)供電，我們以小型車(chē)常用的40安時(shí)的電瓶計(jì)算，行業(yè)中的引領(lǐng)品牌松下三星18650型電池的容量可以達(dá)到2900毫安時(shí)，并聯(lián)14節(jié)左右才能達(dá)到40安時(shí)的容量;
另一方面，如要提升電壓到啟動(dòng)電池那么高，起碼要再串聯(lián)4組，即14*4=56節(jié)，我們以一節(jié)高容量電池20元計(jì)算，鋰電池需要花費(fèi)1120元，這個(gè)費(fèi)用相對(duì)于三四百元的鉛酸電池來(lái)講，高出不少。
還有，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)電瓶需要以100安時(shí)以上的瞬間電流放電，因而電池起碼要滿足5C(5倍率放電)才可以，這一點(diǎn)鉛酸電池可以輕松做到，鋰電池則不同，鋰電池在高倍率下性能會(huì)迅速下降大電流會(huì)直接影響鋰電池的壽命，增加使用成本。
